在供應鏈愈發(fā)復雜的情況下,，如何借助工具將數(shù)據(jù)的最大價值充分發(fā)揮出來是國際物流企業(yè)亟須解決的問題,。有效的供應鏈計劃系統(tǒng)應包含企業(yè)所 有的計劃及決策業(yè)務,，涵蓋需求預測,、庫存計劃、資源配置,、設備管理,、 渠道優(yōu)化,、生產作業(yè)計劃、物料需求與采購計劃等多項內容,，以促使企業(yè)市場邊界,、業(yè)務組合、商業(yè)模式,、運作模式發(fā)生徹底變革,。 國際物流企業(yè)與供應商構建良好的關系，雙方高效率,、高質量地交流信息。 

      同時,，國際物流企業(yè)與供應商構建良好的關系,，增強雙方庫存與需求信息的交 流，建立VMI(供應商管理庫存）運作機制,，還能有效消除雙方之間的不信任成本,，減少因缺貨造成的損失。供應鏈管理系統(tǒng)的構建需要對資源數(shù)據(jù),、交易數(shù)據(jù),、供應商數(shù)據(jù)、質量數(shù)據(jù)等進行存儲,，對供應鏈運行效率,、 成本進行跟蹤，為產品質量提供強有力的保障,。 為保證生產過程有序,、勻速進行，使物料供應分解與生產訂單拆分達 到最佳狀態(tài),，企業(yè)必須對訂單,、產能、調度,、庫存,、成本之間的關系進行有效平衡，必須借數(shù)學模型和模擬技術為生產,、供應問題提供有效的解決 方案,。 自進入大數(shù)據(jù)時代以來，國際物流行業(yè)的從業(yè)者對數(shù)據(jù)的動態(tài)性與價值有 了全新的認識,，但片段的,、短期的數(shù)據(jù)尚未發(fā)揮出有效價值。在追求大數(shù) 據(jù)的道路上,，企業(yè)破產,、收購,、合并等會是常態(tài)。如果企業(yè)的管理人員沒有形成系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)理念,，就會錯失很多有價值的數(shù)據(jù),。比如，對某專線貨車運費產生影響的因素有很多,，除起始點,、里程數(shù)之外還有很多其他的 因素會導致運費發(fā)生變動。 現(xiàn)如今,，大數(shù)據(jù)吸引了很多投資公司的注意,，正在朝著商業(yè)資本的方 向演變。

      未來,，大數(shù)據(jù)將創(chuàng)造出許多超乎想象的價值,，雖然從短期看這些 價值比較“虛”，但只要轉變思維,，大數(shù)據(jù)就能激發(fā)出很多新想法,，催生 很多新產品與新服務。 要想加快大數(shù)據(jù)產業(yè)鏈的發(fā)展速度,，企業(yè)必須引入先進的分析技術,。 從本質上來看，“互聯(lián)網+國際物流”就是國際物流企業(yè)借互聯(lián)網實現(xiàn)的在線化,、數(shù) 據(jù)化,。“互聯(lián)網+”的實現(xiàn)必須以三大基礎設施為前提,，一是云計算和大數(shù) 據(jù)基礎設施,，二是互聯(lián)網+物聯(lián)網，三是直接服務個人的設備,?！盎ヂ?lián)網+” 能否改造國際物流產業(yè)、推動國際物流產業(yè)升級,，這三大基礎設施起著決定作用,。 在大數(shù)據(jù)時代，技術變革不是第一要務,，思維變革才是,。繼思維變革 之后，商業(yè)模式要發(fā)生巨大變革,。