1.機(jī)型

      機(jī)型是機(jī)隊(duì)的重要構(gòu)成要素,，指貨代公司機(jī)隊(duì)中空運(yùn)飛機(jī)的類型,、型號(hào),。它反映了空運(yùn)飛機(jī)的載 運(yùn)能力和飛行性能,，因此也是運(yùn)力的重要體現(xiàn)。例如,，B737-500可能有座位150個(gè),，或可以裝載16t,，A320具有和B737-500差不多的座位和業(yè)載能力,，但它們有著不同的飛行性能,，它們是不同的機(jī)型。

 2.空運(yùn)飛機(jī)座級

      為便于空運(yùn)飛機(jī)選型,，可以把客運(yùn)空運(yùn)飛機(jī)按照座位數(shù)劃分座級,。一般50座一個(gè)座級，是我國現(xiàn)有空運(yùn)飛機(jī)座級劃分辦法,。

 3.空運(yùn)飛機(jī)選型問題

      貨代公司根據(jù)服務(wù)的市場選擇空運(yùn)飛機(jī)的類型,，稱為空運(yùn)飛機(jī)選型。空運(yùn)飛機(jī)選型是決定用什么樣 的空運(yùn)飛機(jī)去完成既定的運(yùn)輸任務(wù),，是空運(yùn)飛機(jī)資源組織的第一步,。 給出的空運(yùn)飛機(jī)座級是比機(jī)型更高一層的空運(yùn)飛機(jī)分類法,，空運(yùn)飛機(jī)選型首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)國際物流市場需求選擇合適的座級，然后根據(jù)該座級各機(jī)型的空運(yùn)飛機(jī)性能選擇最好的 空運(yùn)飛機(jī)選型需要根據(jù)空運(yùn)飛機(jī)的性能指標(biāo),，并根據(jù)市場需求特性做出決策,。

空運(yùn)飛機(jī)的重堂

      空運(yùn)飛機(jī)的重量是非常重要的技術(shù)指標(biāo)，包括空運(yùn)飛機(jī)空重（空機(jī)重量）,、無燃油重量 (又稱空運(yùn)飛機(jī)凈重）、最大著陸重量,、最大起飛重量等,，在飛行計(jì)劃類的課程中有詳細(xì) 討論。下面只討論與空運(yùn)飛機(jī)選型密切相關(guān)的重量指標(biāo),。 最大業(yè)載z：空運(yùn)飛機(jī)能夠裝運(yùn)的最大商業(yè)載荷（t),，即被一次運(yùn)輸?shù)淖畲罂拓浛傊亓俊Ｗ畲髽I(yè)載不僅反映了空運(yùn)飛機(jī)的運(yùn)輸能力,，也反映了空運(yùn)飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)特性,、 著陸重量W1：空運(yùn)飛機(jī)到達(dá)目的地機(jī)場在跑道入口著陸時(shí)的重量（t），包括空機(jī)重量,、業(yè)載,、機(jī)組重量、餐飲及其設(shè)備重量和備用油重量,。機(jī)場跑道的承載能力規(guī)定了空運(yùn)飛機(jī)的最大著陸重量（MLW）,。 起飛重量W，：空運(yùn)飛機(jī)起飛時(shí)的重量（t),。機(jī)場跑道適航規(guī)定了空運(yùn)飛機(jī)的最大起飛 重量（MTW),。無論在什么情況下，空運(yùn)飛機(jī)的起飛重量都不能超過該規(guī)定值,，它也是 由跑道的承載能力決定的,。 空機(jī)重量W%：空運(yùn)飛機(jī)在不裝油、無機(jī)組和業(yè)載的情況下自身的重量,。在受機(jī) 場跑道MLW和MTW限制下,，空運(yùn)飛機(jī)空重越大，業(yè)載將越小,，其結(jié)果是貨代公司運(yùn)行成本增大和運(yùn)輸收人減少,。因此，空運(yùn)飛機(jī)的業(yè)載空重比z/W,。越小,，經(jīng)濟(jì)性越差。 空運(yùn)飛機(jī)起飛重量W,，與著陸重量W,，之差等于飛行途中消耗的燃油重量,，因此這個(gè)差越大，空運(yùn)飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性越差,。

業(yè)載航程曲線

     受發(fā)動(dòng)機(jī)性能和最大起飛重量的影響,，空運(yùn)飛機(jī)的業(yè)載還與航線的航程有關(guān)。業(yè)載和航程之間的關(guān)系可以用分段曲線（可用直線近似）表示,，稱為空運(yùn)飛機(jī)業(yè)載航程特性,。 如果航線的長度(航程)在最大業(yè)載航程范圍內(nèi)，空運(yùn)飛機(jī)可以按最大業(yè)載運(yùn)輸,，并且載運(yùn)量基本不隨航線長度的增加而減?。蝗绻骄€的長度超過最大業(yè)載航程,，那么空運(yùn)飛機(jī)需要裝載更多的燃油去飛更長的距離,，考慮到最大起飛重量的限制，空運(yùn)飛機(jī)只 能減載飛行,，導(dǎo)致業(yè)載的減少,，經(jīng)濟(jì)效益下降。最大燃油航程規(guī)定了空運(yùn)飛機(jī)在最大載 油量下可以飛行的最大航程,，受空運(yùn)飛機(jī)油箱容積的限制,，如果航程再增加，則可能由 于備用油不足,，空運(yùn)飛機(jī)難以安全飛到備降機(jī)場,，從而對飛行安全構(gòu)成威脅。 不同的航線有不同的航路條件,，包括航路風(fēng),、機(jī)場溫度、機(jī)場標(biāo)高和跑道長度 等都可能不同,，這些航路條件對空運(yùn)飛機(jī)業(yè)載航程特性有著明顯的影響,，因此同一架飛 機(jī)飛不同的航線，業(yè)載-航程曲線可能不同,。對于特殊航線,，應(yīng)當(dāng)專門繪制業(yè)載-航 程圖。