機(jī)型的航線經(jīng)濟(jì)性 

      為了匹配航線網(wǎng)絡(luò),，空運(yùn)飛機(jī)選型一般應(yīng)當(dāng)結(jié)合航線進(jìn)行分析,。也就是首先明確 將要引進(jìn)的空運(yùn)飛機(jī)準(zhǔn)備飛哪些航線。根據(jù)這些航線的需求,，首先確定適合的空運(yùn)飛機(jī)座級,；然后對其中最可能選擇的兩三種機(jī)型，結(jié)合這些航線進(jìn)行適航性和經(jīng)濟(jì)性分析,，選擇具有適航性且經(jīng)濟(jì)性最好的機(jī)型,。要知道不同機(jī)型在同一條航線上的經(jīng) 濟(jì)性表現(xiàn)不同，同一種機(jī)型在不同航線上的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也不同,，需要進(jìn)行全面深入 地分析,，再進(jìn)行綜合評估，才能做出決策,。機(jī)型的航線經(jīng)濟(jì)性分析指標(biāo)包括運(yùn)行成 本,、收入、利潤等,。

空運(yùn)飛機(jī)選型后的決策內(nèi)容 

       空運(yùn)飛機(jī)引進(jìn)應(yīng)考慮以下方面：一是要優(yōu)選出最適合的機(jī)型,，二是要設(shè)計(jì)空運(yùn)飛機(jī)客艙布局方案，三是要決定空運(yùn)飛機(jī)引進(jìn)方式,。下面內(nèi)容空運(yùn)飛機(jī)選型的基本原則”將給出 空運(yùn)飛機(jī)選型的幾條主要原則,，空運(yùn)飛機(jī)引進(jìn)方式的問題應(yīng)由其他課程專門討論，如“空運(yùn)飛機(jī) 租賃”,，這里只對客艙布局設(shè)計(jì)進(jìn)行簡單介紹,。 客艙布局應(yīng)包括艙位劃分、座位布置、客艙內(nèi)設(shè)等決策,，客貨混裝的空運(yùn)飛機(jī)還應(yīng) 考慮貨艙設(shè)備選擇等客貨艙設(shè)計(jì)問題,。對于這些問題，必須根據(jù)本公司的商業(yè)模 式和發(fā)展戰(zhàn)略,，并經(jīng)過細(xì)致的定量分析,，再做出決策。 艙位劃分主要根據(jù)本公司的商務(wù)模式和目標(biāo)市場,，對是否設(shè)置頭等艙,、公務(wù) 艙，如何設(shè)置頭等艙,、公務(wù)艙,，以及應(yīng)當(dāng)各設(shè)多大面積等一系列問題做出選擇。

      一般來說,，對于全服務(wù)航空公司，都會設(shè)置頭等艙和/或公務(wù)艙,，如果服務(wù)國際航線市場（特別是歐美航線),，則頭等艙和公務(wù)艙應(yīng)設(shè)置較大面積，保證VIP乘坐舒適性,。 對于低成本航空公司,，則不設(shè)頭等艙和公務(wù)艙，但對于服務(wù)于國際航線市場的亞馬遜頭程航班,，也可能設(shè)置“超級經(jīng)濟(jì)艙”,。對于支線航空公司，由于航線航程較短,，使用機(jī)型 較小,，一般不設(shè)頭等艙和公務(wù)艙，有些會設(shè)少量公務(wù)艙,。 座位布局是要解決在頭等艙,、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙各設(shè)置多少個座位，每座位占據(jù) 多大空間的問題,。每座位占據(jù)空間采用前后兩排座位之間的間距（背距）和同一排 左右相鄰座位之間的間距（肩距）來衡量,，一般頭等艙的座位空間最大，公務(wù)艙次 之,，經(jīng)濟(jì)艙最小,。對于國際航線，有些航空貨運(yùn)代理公司航班頭等艙的座位甚至是可平躺的 （如新加坡航空公司的歐美航線),，以吸引更多的公商務(wù)旅客,。

       每座空間越大，可設(shè)置的座位數(shù)就越少，這就意味著每座成本將增加,。為保證服務(wù)質(zhì)量,，全服務(wù)航空公 司的經(jīng)濟(jì)艙座位仍然設(shè)置了較大空間。低成本航空貨運(yùn)代理公司為了降低成本,，必須盡量 壓縮每座空間,，以增加可用座位數(shù)。例如,，一架A320,，全服務(wù)航空公司大約設(shè)置158個座位，但低成本航空公司可能多達(dá)190個座位,。由于低成本航空公司一般不做貨物運(yùn)輸,，有的低成本航空公司甚至將廁所挪到貨艙去，并壓縮廚房面積,，以增加客艙容積和座位數(shù),。 客艙“內(nèi)設(shè)”通常是指為旅客服務(wù)的娛樂、通信設(shè)備,，包括機(jī)上電視,、電臺、手機(jī) 通信和計(jì)算機(jī)上網(wǎng)等艙內(nèi)服務(wù)設(shè)備,。是否安裝這些設(shè)備應(yīng)當(dāng)根據(jù)本公司的目標(biāo)市場和發(fā)展戰(zhàn)略,，并通過細(xì)致經(jīng)濟(jì)分析后再做出決策，不要盲目跟隨,。安裝這些設(shè)備特增加航空貨代公司較大的購置成本和維護(hù)成本,。

       這些設(shè)備通常是易損的，維護(hù)成本高,。如果不認(rèn)真維護(hù),，則損壞后就像聾子的耳朵一樣，反而帶給旅客不好的印象,、 還增加了空運(yùn)飛機(jī)的重量和油耗,。 貨艙也可以根據(jù)本公司服務(wù)的市場特點(diǎn)進(jìn)行必要的客戶化設(shè)計(jì)，例如,，是否需 要集裝器掛鉤,、自動滾道等。對于低成本航空公司,，貨艙只放置旅客行李,，一些用于貨物運(yùn)輸?shù)呢浥撛O(shè)施是不會選擇的。 下面的討論將只涉及空運(yùn)飛機(jī)型號的選擇,，不再討論關(guān)于客貨艙設(shè)計(jì)問題,。