高水平的供應(yīng)鏈國(guó)際物流管理能力,，是新零售得以落地的重要基礎(chǔ),，能夠 讓零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)線上線下一體化運(yùn)營(yíng)，將相互割裂甚至沖突的實(shí)體商業(yè)和 電子商務(wù)融為一體,，高效低成本地為用戶提供極致購(gòu)物體驗(yàn),。 現(xiàn)階段,，實(shí)體零售企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè),、國(guó)際物流企業(yè)等都在積極布局 新零售,，例如，沃爾瑪,、永輝超市等實(shí)體零售商積極完善線上服務(wù),，主 打優(yōu)質(zhì)購(gòu)物體驗(yàn)吸引消費(fèi)者；阿里巴巴,、京東,、亞馬遜等電子商務(wù)企業(yè) 則充分發(fā)揮自身的技術(shù)、數(shù)據(jù)等資源優(yōu)勢(shì),，積極和線下零售門店合作,， 補(bǔ)足服務(wù)體驗(yàn)缺失短板；順豐則通過(guò)充分發(fā)揮自身在商品流通環(huán)節(jié)的優(yōu) 勢(shì)切入新零售戰(zhàn)場(chǎng),。 想要提高零售效率,，打造端到端的國(guó)際物流模式無(wú)疑是關(guān)鍵所在。近幾年 大熱的新零售垂直業(yè)態(tài)“生鮮超市”很好地證明了這一點(diǎn),。 

   （1）在貨源方面,，為了保證產(chǎn)品的口感與新鮮度,，產(chǎn)地直采成為生 鮮超市的主流選擇。

     (2）在銷售方面,，為了滿足用戶的全渠道實(shí)時(shí)購(gòu)物需求,，生鮮超市 對(duì)門店進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造出集展示,、銷售,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送,、售后等功能為 一體的超級(jí)門店,。

     (3）在支付方面，為了便于搜集用戶數(shù)據(jù),，鼓勵(lì)消費(fèi)者使用ApP直 接支付及掃描二維碼支付,。 

    （4）在配進(jìn)方面，為了保證配送效率,。

     使用和第三方國(guó)際物流合作或自建國(guó)際物流的配送模式,。 但她要打造出完章的供應(yīng)能國(guó)際物流體系，并非一件簡(jiǎn)單的事情,，在國(guó)際物流計(jì)劃,，物資網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)鋪及配送等諸多環(huán)節(jié)仍存在一系列問(wèn)題,。 例如,，在國(guó)際物流計(jì)劃方面，零售企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶動(dòng)態(tài)變化需求的精 準(zhǔn)感知,，,、難以制訂出科學(xué)合理的國(guó)際物流計(jì)劃；在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)層面,，”零售企 業(yè)需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)零售,、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)客戶訂單的實(shí)時(shí)響應(yīng),； 在末端倉(cāng)儲(chǔ)方面,，現(xiàn)階段，末端倉(cāng)儲(chǔ)租金成本處于極高水平,，給零售企業(yè) 帶來(lái)了較高的資金壓力,；在未端配送方面，目前,，末端配送效率較低,、服 務(wù)質(zhì)量參差不齊。 打造新國(guó)際物流,，提高國(guó)際物流效率與服務(wù)水平,，強(qiáng)化企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力,， 成為新零售企業(yè)亟須解決的重點(diǎn)問(wèn)題。 從企業(yè)自身的角度看,，新國(guó)際物流需要降低商品流通成本,，幫助企業(yè)進(jìn)行 銷售預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存甚至零庫(kù)存,。

     從用戶需求角度看,，新國(guó)際物流需要對(duì)接 消費(fèi)者的個(gè)性化、差異化需求,，高效,、低成本地將商品送到用戶手中，并 且讓用戶能夠?qū)ε渌蜖顟B(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢,。為此,，需要引人數(shù)字化技術(shù)， 對(duì)海量的多源數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析,，提高決策水平，推動(dòng)供應(yīng)鏈國(guó)際物流朝著自 動(dòng)化,、智能化,、智慧化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，消費(fèi)者的全渠道,、移動(dòng)化、多場(chǎng)景購(gòu)物特性,，增加 了企業(yè)的國(guó)際物流成本,。想要解決這一問(wèn)題，需要優(yōu)化流程,、共享優(yōu)質(zhì)資源,、 打造自動(dòng)化、智能化的智慧國(guó)際物流,。從規(guī)模和體量來(lái)看,，我國(guó)已經(jīng)成為國(guó)際物流 大國(guó)，但效率低,、成本高的問(wèn)題十分嚴(yán)重,，國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施及國(guó)際物流運(yùn)力資源 的價(jià)值未能得到充分發(fā)揮，國(guó)際物流成本在商品成本中占據(jù)較高的比重,。針對(duì) 這些問(wèn)題,，應(yīng)該從三個(gè)方面進(jìn)行解決。 

   （1）大力發(fā)展及應(yīng)用智能裝備,，通過(guò)裝卸機(jī)器人,、揀貨機(jī)器人,、無(wú) 人機(jī)、末端配送機(jī)器人等降低人力成本,，提高國(guó)際物流效率,。

   （2）推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力資源,、國(guó)際物流數(shù)據(jù)等資源的共享,，對(duì)優(yōu)質(zhì)資 源進(jìn)行充分整合及高效利用。 

   （3）通過(guò)優(yōu)化配送路線,，完善業(yè)務(wù)流程,，提高國(guó)際物流效率。