采用集合覆蓋模型,，獲得的第三個活動串在周二重復(fù)了航班環(huán)S，可以不執(zhí)行該 航班環(huán),，否則無可行解,。可以發(fā)現(xiàn),，此時只需6位飛行員,，而且飛行時間非常接近 20h，目標(biāo)函數(shù)值為4.51h,。

     在周活動串的基礎(chǔ)上構(gòu)建月活動計劃的方法與周活動串相似,，只要將本月的 周活動串與其他活動進(jìn)行組合即可。因此,，需將一個月分成整數(shù)個周,，如果有一周 橫跨前后兩個月，可規(guī)定該周算作下月,，這樣每個月有四個周或五個周,。 機(jī)組的組配是將各等級飛行員搭配成符合法規(guī)的執(zhí)行航班任務(wù)的機(jī)組。這里 法規(guī)的簡要部分是5.3.3節(jié)中列出的垂直規(guī)則,，即第3條“機(jī)組成員搭配飛行原則”,。 

     考慮到航班計劃和飛行員隊伍具有一定的連續(xù)性，上一個計劃周期的機(jī)組可以作為本周期組配機(jī)組的基礎(chǔ),，再根據(jù)航班計劃的變動和機(jī)組隊伍的變化進(jìn)行適 當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。具體的做法是首先分析以下情況。 

   （1)航班和活動增加了多少,，因而活動串增加了多少?

     (2)增加了多少雙機(jī)長的航班?

     (3)機(jī)長增加了多少?是否足夠? 

     (4）上一個周期哪些機(jī)組因為副駕駛升級或配合不好等原因分解了,，需要重新組配,。 

   （5）哪些機(jī)組可以保留?還需要重新組配多少機(jī)組? 這樣把保留的機(jī)組人員與需要重新組配的飛行員分開處理，只對需重新組配 的飛行員進(jìn)行組配,。組配機(jī)組時,，機(jī)長是機(jī)組的核心，應(yīng)首先確定機(jī)長,，然后將副 駕駛與機(jī)長匹配,。

     另外，需首先考慮適航規(guī)定,，然后盡量滿足個人意愿,。 有多少活動串，至少應(yīng)有多少機(jī)長,。也就是機(jī)長數(shù)應(yīng)不少于活動串?dāng)?shù),，這是因 為還需要考慮到雙機(jī)長和機(jī)長臨時請假等情況。 也可以在活動串指派時,，同時優(yōu)化機(jī)組的組配,。這個問題將在下面討論。