近年來,，國(guó)內(nèi)跨境電子商務(wù)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)。盡管我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)正面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，跨境電子商務(wù)還是蘊(yùn)藏著巨大的 發(fā)展?jié)摿?，跨境電子商?wù)物流也擁有良好的發(fā)展前景,，但其發(fā)展也并非 一帆風(fēng)順,。 現(xiàn)如今，迅速崛起的跨境電子商務(wù)需要克服的阻力主要包括：物流效 率低下,、成本難以降低,、無法實(shí)時(shí)追蹤物流狀態(tài)、缺乏便利性等問題,。不 僅如此,，各國(guó)環(huán)境的不同進(jìn)一步提高了建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)輸配送體系的難度。 不同國(guó)家,、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都會(huì)對(duì)跨境物流的發(fā)展產(chǎn)生影響,。

      此外， 文化背景及其他因素也會(huì)作用于跨境物流的運(yùn)營(yíng),。近幾年,，飛機(jī)失事頻發(fā)， 現(xiàn)代物流渠道在諸多因素的影響下產(chǎn)生波動(dòng),，導(dǎo)致國(guó)際航空貨運(yùn)的需求增 長(zhǎng)十分緩慢,，增加了跨境物流運(yùn)輸體系的建設(shè)難度。目前,，我國(guó)跨境物流 的發(fā)展尚處于探索時(shí)期,，未來，應(yīng)該將粗放型轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型,，逐步解決跨 境物流在發(fā)展過程中存在的問題,。 跨境貿(mào)易與跨境物流共同構(gòu)成跨境電子商務(wù)，其中,，跨境物流涉及本 土物流,、國(guó)內(nèi)外海關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸,、末端配送等多個(gè)流程的運(yùn)作,。其產(chǎn)業(yè)鏈 包含眾多環(huán)節(jié)，增加了海關(guān)通關(guān)的難度,，也提高了跨境電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn),。 不僅如此，企業(yè)還要為跨境物流提供足夠的資金,、資源支持,。

       運(yùn)營(yíng)成本是所有企業(yè)在發(fā)展過程中都不能忽視的因素，企業(yè)運(yùn)營(yíng)是為 了實(shí)現(xiàn)盈利,，跨境電子商務(wù)物流企業(yè)也不例外,，其經(jīng)營(yíng)者必須對(duì)成本問題 進(jìn)行全面分析。現(xiàn)如今,，運(yùn)營(yíng)成本居高不下是跨境電子商務(wù)物流企業(yè)必需要解決的問題之一,。 成本過高會(huì)給企業(yè)發(fā)展帶來不利影響,。一方面,，過高的成本會(huì)壓縮企 業(yè)的利潤(rùn)空間,，導(dǎo)致企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位；另一方面,，成本過高會(huì) 阻礙企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,，使企業(yè)陷入困境。所以,，物流企業(yè)要想獲得持續(xù) 性的發(fā)展,，就要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，減少運(yùn)營(yíng)過程中的成本消耗,。 即使專線物流,、郵政小包也有可能出現(xiàn)包裹破損、遺失的問題,。跨境物流在貨品運(yùn)輸及配送途中出現(xiàn)這種問題,，會(huì)降低顧客的整體消費(fèi)體驗(yàn)，并增加商家的運(yùn)營(yíng)成本,，還會(huì)導(dǎo)致客戶因?qū)ξ锪鞣?wù)不滿意而轉(zhuǎn)向 其他平臺(tái),。 除了包裹破損、遺失之外,，跨境電子商務(wù)還要解決退換貨問題,。這類 問題可能發(fā)生在跨境物流運(yùn)營(yíng)的所有環(huán)節(jié)中?？缇畴娮由虅?wù)在物流環(huán)節(jié)可 能出現(xiàn)送貨延遲,、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期、貨品損壞,、遺失,、配送地址不準(zhǔn) 確、海關(guān)扣留等情況,，導(dǎo)致退換貨物流的產(chǎn)生,。 

     在海關(guān)通關(guān)方面，部分跨境電子商務(wù)企業(yè)不注重了解目的國(guó)的海關(guān)監(jiān)管制度,，有些目的國(guó)對(duì)外來商品的審核十分嚴(yán)格,。此外，匯率問題也會(huì)對(duì)跨境電子商務(wù)產(chǎn)生影響,。幣值的變化會(huì)導(dǎo)致稅率波動(dòng),，可能導(dǎo)致跨境電子商務(wù)企業(yè)的利潤(rùn)空間被壓縮。