結(jié)合我國城市綠色跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀,，其存在的主要問題有：相關(guān)政策出臺少；綠色物流方面的技術(shù)應(yīng)用少,，物流對城市環(huán)境及交通狀況的負(fù)面影響依然很大,；跨境物流信息技術(shù)應(yīng)用廣泛但并沒有做到智慧化。

 1）相關(guān)政策出臺較少,，項目的推廣力度不是很大 

     中國自改革開放以來工業(yè)得到了長足發(fā)展,，同時也不可避免地產(chǎn)生了 一些環(huán)境污染問題，所以中國一直致力于環(huán)境污染的治理和相關(guān)法律政策 的制定,，以達(dá)到國際范圍內(nèi)規(guī)定的綠色標(biāo)準(zhǔn),。但從物流業(yè)的發(fā)展來看，中國并沒有制定相應(yīng)的措施來響應(yīng)世界范圍內(nèi)綠色物流的號召,。因為國家沒 有相關(guān)政策,，對物流管理體制尚未形成有效監(jiān)督，導(dǎo)致中國綠色物流的發(fā)展相對緩慢,。 作為可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,，綠色物流是減少資源消耗和保護環(huán)境 的重要手段。促進(jìn)綠色物流發(fā)展同政府宏觀上的積極引導(dǎo)和政策扶持是分不 開的,。盡管中國近幾年一直在制定,、頒布環(huán)境污染方面的相關(guān)政策和法規(guī),， 但沒有對相關(guān)綠色物流政策進(jìn)行引導(dǎo),、激勵和監(jiān)督，在減免稅收,、貸款優(yōu)惠,、 污染費的征收方面也沒有大力扶持,。因此，要想推廣綠色物流僅靠提高個別 企業(yè)環(huán)保觀念與責(zé)任意識是很難的,，更需要政府的投入和參與,。

 2)綠色物流方面的技術(shù)不高，城市交通環(huán)境負(fù)面影響依然存在 

     國家政策對綠色物流的發(fā)展有顯著影響,，但是實施綠色物流的關(guān)鍵不僅要遵循相關(guān)的政策,，更需要技術(shù)的保證與支持。目前,，中國物流技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)體系下的綠色物流還遠(yuǎn)未達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),。中國在綠色物流方面的相關(guān)技 術(shù)比較落后，仍停留在低水平的層次,，相關(guān)信息技術(shù)的應(yīng)用十分有限,，直 接導(dǎo)致中國綠色物流發(fā)展沒有技術(shù)支撐。一方面,，物流設(shè)施裝備水平較低,， 運輸工具的利用率低下，使城市物流的發(fā)展受到阻礙,；另一方面,，綠色物 流技術(shù)不夠成熟，技術(shù)安全性和能耗仍不能滿足市場需求,，導(dǎo)致物流資源 的浪費,，不利于提高物流的運行效率，技術(shù)上的弊端也不利于跨境物流環(huán)境的改善,。

 3）跨境物流信息技術(shù)應(yīng)用廣泛,，但并沒有做到智慧化 

    目前，我國擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)對跨境物流的投入很大,，企業(yè)配備 了各類信息傳感,、收集、傳輸和處理的設(shè)備,，但是大部分企業(yè)的信息系統(tǒng)各 自為政,，難以實現(xiàn)整合資源,，提供及時便捷服務(wù)的目標(biāo),。信息技術(shù)的應(yīng)用未 能實現(xiàn)作業(yè)流程的智慧化,，缺乏智能化的貨物追蹤系統(tǒng),、自動倉庫管理系統(tǒng),、 智慧運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng),，物流信息資源整合能力尚未形成,。條形 碼,、射頻識別、全球定位系統(tǒng),、地理信息系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的應(yīng)用不 理想，多數(shù)企業(yè)物流設(shè)備落后,，缺乏條形碼自動識別系統(tǒng),、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、 貨物自動追蹤系統(tǒng),，與國外的跨境物流相比,，仍然存在差距。