電商對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)大的推力，在阿里巴巴、京東,、唯品 會(huì)等電商平臺(tái)的不斷努力下，我國(guó)電商產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸走向成熟,，并以前所未 有的購(gòu)物服務(wù)體驗(yàn)對(duì)以服裝、商超為代表的傳統(tǒng)零售行業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)烈沖擊,。 傳統(tǒng)零售商們沿用多年的商業(yè)模式及思維方式正變得不再適用,，其生 存空間被大幅度壓縮,。以前,，無(wú)法和消費(fèi)者直接接觸的生產(chǎn)商們迎來(lái)了重 大的發(fā)展機(jī)遇，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的各種社交工具讓商家與消費(fèi)者可以 低成本,、高效率地進(jìn)行實(shí)時(shí)交互,。
互聯(lián)網(wǎng)的快速滲透及應(yīng)用軟件技術(shù)持續(xù)突破，使電子商務(wù)中的商流,、 資金流及信息流取得突破性發(fā)展,，但在跨境物流方面，卻長(zhǎng)期未能取得明顯突 破,，目前電商跨境物流已經(jīng)成為限制整個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的首要問(wèn)題,。 高度發(fā)達(dá)的跨境物流能為電商產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐，它 決定了一個(gè)國(guó)家的社會(huì)資源的流通及運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，也是衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí) 力的重要指標(biāo),。在經(jīng)過(guò)一輪輪的價(jià)格戰(zhàn)后，國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)格局已經(jīng)趨于穩(wěn) 定,，但這種局面卻極有可能會(huì)被在物流端發(fā)力的電商創(chuàng)業(yè)公司或者跨界而 來(lái)的物流服務(wù)商所打破,。
當(dāng)然，電商領(lǐng)域中的行業(yè)巨頭們也意識(shí)到了電商物流對(duì)未來(lái)自身發(fā)展 的重大戰(zhàn)略意義,。亞馬遜在全球范圍內(nèi)通過(guò)建立多個(gè)物流中心積極打造全 球配送網(wǎng)絡(luò),，意欲使其產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)送到消費(fèi)者手中；自建物流的京東 目前正在三四線(xiàn)城市積極在物流端發(fā)力,，想要將其在一二線(xiàn)城市中的強(qiáng)大 配送服務(wù)拓展至正在迅速崛起的三四線(xiàn)城市,；阿里巴巴的菜鳥(niǎo)物流目前正 在全國(guó)范圍內(nèi)在跨境物流領(lǐng)域積極開(kāi)疆拓土，要讓全國(guó)地區(qū)的消費(fèi)者都能享受 到24小時(shí)送貨上門(mén)的極致電商購(gòu)物服務(wù),。 國(guó)內(nèi)電商產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,，也推動(dòng)了順豐、“四通一達(dá)”等快遞服務(wù)商 在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起，并對(duì)我們?nèi)粘５纳罴肮ぷ鳟a(chǎn)生了重大變革,，這些 由浙江“桐廬幫”兄弟們創(chuàng)造出的快遞事業(yè)僅用10多年的時(shí)間,，就走過(guò)了 一些發(fā)達(dá)國(guó)家需要上百年才能完成的成長(zhǎng)歷程。
但在這些快遞巨頭開(kāi)始謀 求借殼上市,、享受勝利成果的同時(shí),，各種與之相關(guān)的負(fù)面信息也在社交媒 體平臺(tái)中不斷發(fā)酵。 據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)給出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，在諸多消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)?fù)对V事件中,， 與跨境物流相關(guān)的投訴事件高達(dá)70%以上，相對(duì)比較集中的問(wèn)題主要有包裹破 損,、快件丟失,、時(shí)效差、服務(wù)態(tài)度惡劣等,?？缇澄锪鞣?wù)體驗(yàn)差，已經(jīng)成為影 響電商用戶(hù)網(wǎng)購(gòu)服務(wù)體驗(yàn)的一大痛點(diǎn),。 這也使得一部分人簡(jiǎn)單地認(rèn)為：我國(guó)快遞行業(yè)相關(guān)企業(yè)的管理能力較 弱,，整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化及信息化程度較低，難以與海外快遞巨頭UPs及 Fedex相抗衡,；我國(guó)的電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,，但作為電商重要支持的快遞行業(yè) 卻發(fā)展嚴(yán)重滯后，從而引發(fā)了一系列跨境電商物流問(wèn)題,。 這種流于表面的觀點(diǎn),，很難讓人信服。事實(shí)上,，對(duì)跨境物流行業(yè)有所了解 的相關(guān)從業(yè)者都明白,，造成目前國(guó)內(nèi)電商物流各種問(wèn)題的核心因素并非是 順豐、“四通一達(dá)”等快遞公司不努力,，而是從傳統(tǒng)“郵購(gòu)”模式中發(fā)展而 來(lái)的電商物流本身的模式存在一定的問(wèn)題,。 無(wú)論是當(dāng)下，還是在未來(lái),，快遞本身的特性決定了它不可能是破解電 商物流困境的核心因素,，要讓電商物流問(wèn)題得到有效解決，最為關(guān)鍵的不 是在于快遞公司,，而是在于電商從業(yè)者,。電商從業(yè)者對(duì)于物流、快遞,、供 應(yīng)鏈管理等方面有深層次的理解與認(rèn)知,，并最終創(chuàng)造出一套全新的電商物 流解決方案,，將會(huì)成為電商物流問(wèn)題得到有效解決的有效途徑。
和傳統(tǒng)的商業(yè)模式所采用的多層分銷(xiāo)模式相比,，電商平臺(tái)是商家與消 費(fèi)者實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接的商業(yè)模式,，雖然在信息流及資金流方面更具優(yōu)勢(shì)，但 在物流方面的劣勢(shì)也十分明顯,。 在傳統(tǒng)商業(yè)模式中,，商品大規(guī)模地從一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ) 中心，并在多個(gè)中間商中層層傳導(dǎo),。在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品之前,，商品流通流 程的很大一部分就已經(jīng)完成。然而在電子商務(wù)模式中,，商品卻是按照單件 的形式從賣(mài)家經(jīng)過(guò)快遞公司運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中,，在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后，商品流 通才會(huì)開(kāi)始,。 兩種模式所采用的跨境物流配送邏輯存在著巨大的差異,，傳統(tǒng)商業(yè)模式是 批量運(yùn)輸，從一個(gè)配送中心轉(zhuǎn)移至另一個(gè)配送中心,，用戶(hù)在線(xiàn)下商店中購(gòu) 買(mǎi)自己滿(mǎn)意的商品后,，即可直接獲得商品,；而電商模式則是單件運(yùn)輸,，從 配送中心轉(zhuǎn)移到個(gè)人，用戶(hù)在電商平臺(tái)購(gòu)物后需要等待一段時(shí)間才能收到 貨物,。從跨境物流角度來(lái)看,，單件運(yùn)輸不但成本要明顯高于大批量運(yùn)輸，而且 也很難控制配送服務(wù)質(zhì)量,。 此外即便是忽略掉單件運(yùn)輸所帶來(lái)的高成本,、耗時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題，快遞行業(yè) 所采用的多個(gè)環(huán)節(jié)集散分撥的運(yùn)作模式,，也會(huì)使貨物分揀及配送過(guò)程中的 快件損壞,、丟失等問(wèn)題難以避免。
而且這種問(wèn)題,，也不是快遞公司對(duì)自身 的配送流程進(jìn)行有效監(jiān)管就能解決的,。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候最終由配送員送到消 費(fèi)者手中的貨物出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并非是快遞員造成的,，整個(gè)包裹的配送 過(guò)程需要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié),，這些環(huán)節(jié)分別由不同的個(gè)體及組織負(fù)責(zé)，很難具 體查明到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題,。 從國(guó)際物流角度上看,，電商平臺(tái)的商家造成了一定程度的國(guó)際物流資源浪費(fèi),， 例如，位于上海地區(qū)的淘寶商家從廣州地區(qū)的電子產(chǎn)品生產(chǎn)商手中購(gòu)進(jìn)了 一批電子產(chǎn)品,，然后廣州地區(qū)的消費(fèi)者在這家淘寶商家中選中了一款滿(mǎn)意 的產(chǎn)品,，接著商家便安排快遞公司將包裹從上海運(yùn)輸?shù)綇V東地區(qū)。 而未來(lái)的電商信息化要解決的就是盡量減少跨境物流資源的浪費(fèi),，將商品 就近發(fā)送給附近的消費(fèi)者,。
所以，從國(guó)際物流成本,、服務(wù)體驗(yàn)的多個(gè)方面來(lái)考慮,， 最為合理的電商物流是“賣(mài)家商品分布式存儲(chǔ)+同城配送”，這可以有效降 低配送路程,，并減少中間流通環(huán)節(jié),。 但考慮到電商覆蓋的市場(chǎng)范圍如此廣泛，要想實(shí)現(xiàn)商品的分布式存儲(chǔ),， 快遞公司能夠做得相當(dāng)有限,，更為關(guān)鍵的是電商平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)分析、云 計(jì)算技術(shù)等對(duì)用戶(hù)需求進(jìn)行分析,，強(qiáng)化自身的供應(yīng)鏈管理能力等,。
