從海外物流園區(qū)的發(fā)展實踐來看,，政府參與物流園區(qū)建設是一個十分 普遍的現(xiàn)象,，而且園區(qū)選址,、設計開發(fā),、招商引資,、政策制定等諸多環(huán)節(jié) 都需要政府部門大力參與,。 在德國,、日本,、美國,、法國,、西班牙等物流產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達的國家，政 府部門在物流園區(qū)的建設上發(fā)揮出了十分關鍵的作用,。物流園區(qū)建成后,， 這些國家通常是引導一家相對獨立的第三方企業(yè)，負責物流園區(qū)的日常管 理及運營工作,。

       國內物流園區(qū)的開發(fā)模式包括政府規(guī)劃,、工業(yè)地產(chǎn)商主導模式，政府 規(guī)劃,、企業(yè)主導模式,，政府政策支持、主體企業(yè)引導模式,。在前兩種模式中,， 政府發(fā)揮的作用尤為關鍵,，國有資產(chǎn)在許多物流園區(qū)的股權分配中占據(jù)很 大一部分比例就是很好的證明。物流園區(qū)的運營及管理工作通常交給由政 府引導成立的第三方園區(qū)管理公司或者外包給專業(yè)管理公司,。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的巨大潛在價值被逐漸開發(fā)出來,，各路玩家紛紛加入 到物流園區(qū)的建設中。

       這使得物流園區(qū)的投資方構成愈發(fā)復雜,，國有企 業(yè),、民營企業(yè)、外商投資企業(yè)等投資物流園區(qū)十分常見,。根據(jù)市場研究 機構發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，我國民營企業(yè)參與投資的物流園區(qū)數(shù)量排在首位， 國家參與投資的物流園區(qū)數(shù)量次之,，外資企業(yè)參與投資的物流企業(yè)數(shù)量相 對較少,。 物流園區(qū)管理及運營的重點是在符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展理念，并為投資方 創(chuàng)造價值的基礎上為客戶提供優(yōu)質的服務,。管理及運營方承擔的具體職責 主要包括以下幾個方面,。 

      （1)對物流園區(qū)的建設及運營整個過程進行管理，能解決園區(qū)開發(fā),、 交通設施建設等方面的問題,。 

      （2)打造、運營及管理物流信息平臺,，使物流園區(qū)內企業(yè)與主要的物 流網(wǎng)絡實現(xiàn)無縫對接,。 

      （3)進行招商引資工作，對物流園區(qū)進行營銷推廣,，以舉辦行業(yè)會議,、 出版專業(yè)期刊、投放媒體廣告等形式強化物流園區(qū)品牌,，進而吸引更多的 物流企業(yè)入駐園區(qū),。 

      （4)協(xié)助監(jiān)管部門與物流園區(qū)進行密切溝通，規(guī)范園區(qū)內相關企業(yè)的 競爭行為等,。 

      （5）組織園區(qū)內物流從業(yè)者參與專業(yè)公司,、高校及社會機構舉辦的培 訓，培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才,。 

      （6)對以藥品,、化工品為代表的特殊產(chǎn)品進行管理。

      （7)提供業(yè)務辦理,、客戶接待,、處理糾紛等物流企業(yè)日常運營中所需 的各類服務。