按①必要條件的定義②業(yè)務(wù)規(guī)格設(shè)計(jì)③系統(tǒng)開發(fā)三個階 段分別引進(jìn)系統(tǒng),，構(gòu)建更好的跨境物流現(xiàn)場,。 引進(jìn)跨境物流系統(tǒng)失敗的案例多得出奇 某跨境物流中心斥資數(shù)十億日元構(gòu)建的跨境物流系統(tǒng)被徹底棄置 不用，很多跨境物流一線的工作人員被人工作業(yè)追得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),，這 樣的情形筆者曾經(jīng)看到過,。其跨境物流現(xiàn)場的運(yùn)輸傳送帶和自動 分揀機(jī)處于停運(yùn)狀態(tài),，作業(yè)線路混亂，工作人員的臉上寫滿疲憊,。

      當(dāng)筆者向跨境物流中心經(jīng)理詢問“這些系統(tǒng)的故障是什 么”時,，卻了解到問題不是出在系統(tǒng)，而是現(xiàn)場工作人員能 力不足,，掌握不了系統(tǒng)操作,，所以設(shè)備處于停運(yùn)狀態(tài)。 企業(yè)引進(jìn)的跨境物流系統(tǒng)沒有達(dá)到預(yù)期運(yùn)行效果,、派不上用 場,，甚至處于停運(yùn)狀態(tài),，這種企業(yè)引進(jìn)跨境物流系統(tǒng)失敗的案例 之多讓人著實(shí)意外。如上例所示,，系統(tǒng)本身沒有問題,，而是 一線員工沒有掌握系統(tǒng)操作，所以設(shè)備停運(yùn),。 

      將系統(tǒng)開發(fā)分為①必要條件的定義②業(yè)務(wù)規(guī)格設(shè)計(jì)③系 統(tǒng)開發(fā)三個階段,，上述案例中引進(jìn)系統(tǒng)失敗的主要原因可以 歸結(jié)為①②的企劃內(nèi)容不充分。 在①必要條件的定義中,，業(yè)務(wù)運(yùn)用的條件設(shè)計(jì)不充分,， 實(shí)際使用部門未參與，課題解決延后等,，相關(guān)人員對系統(tǒng)企 劃所需的必要條件沒有進(jìn)行充分探討就匆忙轉(zhuǎn)入下一階段,， 結(jié)果導(dǎo)致問題發(fā)生。

       為了在實(shí)際業(yè)務(wù)中落實(shí)案頭計(jì)劃,，相關(guān)人員必須征詢物 流一線員工的意見,，結(jié)合商品的具體形狀·尺寸·重量等 “物”的條件；倉庫通道和作業(yè)場所等空間·操作率影響的 作業(yè)等“流”的條件,；高峰時發(fā)生的商品的“量”的條件等,， 在此基礎(chǔ)上進(jìn)行企劃。 在②業(yè)務(wù)規(guī)格設(shè)計(jì)階段,，存在當(dāng)規(guī)格遲遲未決,、現(xiàn)行業(yè) 務(wù)分析不充分等問題暴露出來后，系統(tǒng)設(shè)計(jì)停滯不前,，在課 題沒有得到解決的狀態(tài)下就轉(zhuǎn)人系統(tǒng)開發(fā)階段的問題,。 重新回顧并確認(rèn)整體流程是跨境物流現(xiàn)場設(shè)計(jì)的基本思路。 應(yīng)確認(rèn)“不思考”,、“不采納”,、“不迷惑”、“整理”,、“整頓” 等基礎(chǔ)事項(xiàng),；接觸商品的次數(shù)是否控制在最小限度；終端的 輸入次數(shù)和輸入項(xiàng)目是否控制在最小限度,；系統(tǒng)是否具備順 利處理出貨指示變更和追加等處理能力……一并納入重要討 論項(xiàng)目,。 

     關(guān)于跨境物流現(xiàn)場，必須對系統(tǒng),、人員和空間的兼容性及關(guān) 聯(lián)性進(jìn)行充分考慮,。 此外，還有一類常見的失敗案例,。在這類案例中,，企業(yè) 引進(jìn)跨境物流系統(tǒng)的最初目的不知不覺間變成了“引進(jìn)跨境物流設(shè) 備”,。不可否認(rèn)，跨境物流設(shè)備廠商和硬件廠商中存在向客戶推 薦其自營商品的傾向,。所以,，從第三方立場提議或邀請經(jīng)驗(yàn) 豐富的咨詢顧問參與也不失為一種方法。但是,，企業(yè)外部人 員不可能像企業(yè)項(xiàng)目組一樣理解和掌握企業(yè)自身的實(shí)際情 況,，因此，企業(yè)自主設(shè)計(jì),、企劃是必需的,。