最大的區(qū)域政治,、經(jīng)濟(jì)集團(tuán),，廣泛的國際影響力

       大航海以來造就的全球性大國都在歐洲，但都沒有取得最終的正果,。影響合作內(nèi)容囊括政治,、經(jīng) 濟(jì),、軍事等多個方面。從政治上看，歐盟國家通過實行共同外交和安全政策,，在聯(lián)合國的一致性 直接提升其全球影響力,，法國、英國是常任理事國,，早期殖民地與歐盟有千絲 萬縷的聯(lián)系,，海外國土有利于歐盟迅速對全球事務(wù)做出反應(yīng)，但面對自身復(fù)雜的地緣政治形勢,，歐盟成員國中22個是北約成員,，軍事上與 美國保持密切合作，發(fā)揮其在全球的影響力,。

        歐盟整體經(jīng)濟(jì),、外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模、年對外直 接投資流量均與美國相當(dāng),，累計投資規(guī)模,、服務(wù)貿(mào)易強于美國。擁有一批世界 著名企業(yè)和機構(gòu),。 

傳統(tǒng)海運大國集聚,，海運需求和運力供給大國 

        500多年前，大航海使歐洲成為現(xiàn)代海運發(fā)源地,。海運作為歐盟的傳統(tǒng) 產(chǎn)業(yè),，在世界具有很強的競爭力，海運運力規(guī)模占世界的36%,，既有GDP居世 界第4位,、貿(mào)易居世界第3位的德國為代表的經(jīng)貿(mào)大國、其中希臘 船隊規(guī)模長期居世界首位(表3-1）,，2015年底達(dá)到3.24億載重噸,，占世界的 19%：德國1.21億載重噸，占世界的7.1%,，居世界第4位,。歐盟海運業(yè)十分 發(fā)達(dá)，相對于占世界9%的海運需求,，船隊份額高出27個百分點,，是世界海上 運輸服務(wù)貿(mào)易的主要輸出者，2014年丹麥,、希臘,、挪威和德國海運服務(wù)貿(mào)易順 差0分別為17億美元、14億美元,、87億美元和74億美元,。

       擁有一大批世界 著名海運企業(yè)和機構(gòu),，如丹麥馬士基集團(tuán)（MAERSK)、瑞士地中海航運 （MSC)和法國達(dá)飛海運（CMA·CGM)經(jīng)營集裝箱班輪規(guī)模包攬世界前三,，希臘船王長盛不衰,。世界政府間國 際海運和企業(yè)相關(guān)組織中，大部分總部位于歐盟,，擁有英國勞氏船級社(LR),、 挪威船級社一德國勞氏船級社（DNV-GL）兩大世界著名船級社。每年世界海 運提案大多來自歐盟,，即使按照單一國家排名也在世界前十中占據(jù)六位,。