政治 

      政治包括政策在民航貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的作用越來越明顯,。 事實(shí)上,，政治對(duì)民航貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的影響，成為各國政府維護(hù)本國民航貨物運(yùn)輸市場(chǎng)利益的法律依據(jù),。 對(duì)世界民航貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的國際化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,。 我國民航貨物運(yùn)輸業(yè)得到了空前發(fā)展,，民航體制改革、民 航運(yùn)輸價(jià)格管理政策改革,、民營航空公司的準(zhǔn)入政策出臺(tái)等,，活躍了我國民航貨物運(yùn)輸市場(chǎng)、 這些都充分反映了國家政治和政策對(duì)民航貨物運(yùn)輸業(yè)和民航市場(chǎng)的影響力。

 公共關(guān)系 

     在市場(chǎng)營銷中,，產(chǎn)品銷售渠道與公共關(guān)系密切相關(guān),，發(fā)揮著不可估量的作用，這包括 航空公司與銷售代理機(jī)構(gòu),、與客戶或消費(fèi)者的關(guān)系,，也包括機(jī)場(chǎng)與航空公司的關(guān)系，通過 關(guān)系協(xié)調(diào),，建立溝通渠道,，為開拓市場(chǎng)和建立銷售網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建長久合作關(guān)系。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展和大眾生活水平的提高,，旅游業(yè)發(fā)展越來越興旺,，團(tuán)體旅游乘客已經(jīng)逐步成為我國民航 旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的主要組成部分。團(tuán)體旅客的主要特點(diǎn)是,，他們的整個(gè)行程均由旅行社決 定,，包括對(duì)航空公司和機(jī)場(chǎng)的選擇，這就意味著旅行社是航空公司和機(jī)場(chǎng)的重要客戶,，也 反映了航空公司和機(jī)場(chǎng)與旅行社之間關(guān)系的重要性,。

市場(chǎng)研究 

      市場(chǎng)實(shí)踐證明，在民航貨物運(yùn)輸市場(chǎng)營銷過程中,，不僅存在內(nèi)部影響因素和外部競(jìng)爭(zhēng)因 素，還有許多不可控制因素,，在企業(yè)市場(chǎng)行為決策時(shí),，不可避免地受其影響，如國家政策,、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件,、風(fēng)俗習(xí)慣、地理環(huán)境,、自然資源,、自然現(xiàn)象等。因此,，在制定市場(chǎng)營銷方案 時(shí),，需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前期調(diào)查研究。 民航貨物運(yùn)輸運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研的主要內(nèi)容有： 

    （1）政治環(huán)境,，主要包括發(fā)展民航貨物運(yùn)輸業(yè)的國家政治,、行業(yè)政策、準(zhǔn)入準(zhǔn)出限制,、管理 機(jī)構(gòu),、旅游業(yè)政策、優(yōu)惠政策等，在某些國家和地區(qū)甚至需要了解碳排放限制,、噪聲限制和 夜間宵禁等法規(guī),。

      (2)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，主要是發(fā)展民航貨物運(yùn)輸業(yè)的國家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和發(fā)展規(guī)劃,、區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu),、居民可支配收入、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,、進(jìn)出口貿(mào)易,、自然資源等。在國際民航貨物運(yùn)輸 中,，還需要了解結(jié)算方式方法,、貨幣限制或貨幣匯率等規(guī)定。 

    （3)社會(huì)環(huán)境,，包括人口規(guī)模及人口結(jié)構(gòu),、種族、宗教,、消費(fèi)習(xí)慣,、旅游偏向、重大節(jié)假 日等,。同時(shí)需要評(píng)估合作伙伴關(guān)系,，如代理人、航空公司聯(lián)盟成員,、機(jī)場(chǎng)甚至軍方,、客戶關(guān) 系、航路條件,、地理因素和氣象條件等,。 

    （4)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，主要是可替代性交通運(yùn)輸方式和同行產(chǎn)品,，以及同行競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模,、競(jìng)爭(zhēng)策 略、發(fā)展戰(zhàn)略,、價(jià)格和服務(wù)水平等,。在國際航空運(yùn)輸中，還需要研究關(guān)于航權(quán)的使用與限制,。 （5)技術(shù)因素,，主要包括機(jī)場(chǎng)及通信導(dǎo)航設(shè)施、信息系統(tǒng),、信息規(guī)范,、通信標(biāo)準(zhǔn)及其他 技術(shù)支持,。