國(guó)際經(jīng)驗(yàn)顯示,，海運(yùn)業(yè),，港口群,、國(guó)際航運(yùn)中心,、大型海運(yùn)企業(yè)是 最主要的載體。海運(yùn)發(fā)展的各類資源在這三大載體中高度聚集,，密集發(fā)生著 各類交易,、交流和創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,。在國(guó)際海運(yùn)發(fā)展歷程中,，以大型海運(yùn) 企業(yè)、國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際樞紐港為核心的海運(yùn)生態(tài)圈共生共榮,，為區(qū)域,。海運(yùn)企業(yè)也不斷創(chuàng)新，提高專業(yè)化水平,， 從而提高運(yùn)輸效率,、節(jié)約運(yùn)輸成本，使全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈管理和及時(shí)生產(chǎn)成 為可能,。 港口群所在區(qū)域孕 育著國(guó)際航運(yùn)中心,、大型海運(yùn)企業(yè)。

      誕生和聚集了大量海運(yùn)企業(yè)及相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)，直到今天仍然是 海運(yùn)規(guī)則,。我國(guó)近年來(lái)大力推動(dòng)港口群建設(shè),，推動(dòng)大型國(guó)際海運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略重組，促進(jìn)了海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群 的形成,。要求港口全面提高資源利 用效率,，推進(jìn)安全綠色發(fā)展。 面對(duì)新的發(fā)展形勢(shì),，我國(guó)碼頭運(yùn)營(yíng)商快速發(fā)展，短短幾年就形成了規(guī)模位 于世界前兩位的全球碼頭運(yùn)營(yíng)商和一批跨區(qū)域碼頭運(yùn)營(yíng)商,，全面推動(dòng)港口自然資源,、行政資源和經(jīng)營(yíng)資源的整合，沿海港口群維形基本形成,，（其中大連港是國(guó)際集裝箱干線港）,，經(jīng)營(yíng)資源將由招商局集團(tuán)整合。津冀沿海港口群自然資源與行政資源通過(guò)政府規(guī)劃引導(dǎo),，河北港口集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了秦,、 唐、滄跨區(qū)域經(jīng)營(yíng),，天津港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了與河北港口集團(tuán),、唐山港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)資源 的整合。隨著山東港口協(xié)調(diào)發(fā)展的推動(dòng),，山東半島港口群（青島港為國(guó)際集 裝箱干線港）正在形成,。

     長(zhǎng)三角港口群(上海港、寧波一舟山港和連云港港是 國(guó)際集裝箱干線港）由早期上海組合港逐步深入,，上海與浙江共同開(kāi)發(fā),、運(yùn)營(yíng) 洋山港，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域自然資源整合,。上港集團(tuán)開(kāi)展沿長(zhǎng)江港口集裝箱碼頭資源 的整合,，經(jīng)營(yíng)支線集裝箱班輪船隊(duì)，通過(guò)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在碼頭,、集裝箱班輪的交叉持股實(shí)現(xiàn)了港航融合,。三大集裝箱國(guó)際干線港口協(xié)調(diào)互動(dòng)，有力推動(dòng)珠三角港口群的形成,。 2017年廣東省啟動(dòng)港口資源整合,。 

     國(guó)際航運(yùn)中心是我國(guó)海運(yùn)生態(tài)最發(fā)達(dá)、最完善的地方,，也是我國(guó)海運(yùn)生態(tài) 利用全球資源,、參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的地方。以上海為代表的國(guó)際航運(yùn)中心城 市是我國(guó)海運(yùn)各要素的聚集區(qū)，大量海運(yùn)上下游企業(yè),、政府機(jī)構(gòu),、行業(yè)組織和 從業(yè)人員聚集于此，不斷創(chuàng)新海運(yùn)服務(wù)功能和業(yè)態(tài),，極大地提升了海運(yùn)交易效 率,，吸引和配置全球海運(yùn)資源，為國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā) 揮著巨大作用,。天津,、大連、廈門(mén),、廣州等區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)也在穩(wěn)步 推進(jìn),。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，我國(guó)海運(yùn)生態(tài)的規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng),，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完 善,，吸引更多的全球海運(yùn)資源聚集在我國(guó)的國(guó)際航運(yùn)中心。同時(shí)也要看到,，我 國(guó)國(guó)際航運(yùn)中心在營(yíng)商環(huán)境方面與國(guó)際領(lǐng)先水平仍然存在差距,，需要持續(xù) 改善。