出于跨境航空物流公司的合作目的，航空公司聯(lián)盟通常有兩大類： 

（1)策略性聯(lián)盟,。

       跨境航空物流公司之間的所謂策略性聯(lián)盟,，主要針對(duì)某條（些）航線或某個(gè) （些）航班進(jìn)行合作，以達(dá)到相互彌補(bǔ)運(yùn)量不足,、避免相互之間的對(duì)抗性競爭,、或共同對(duì)付 競爭對(duì)手等目的。有的航空公司試圖通過合作,，從中學(xué)習(xí)對(duì)方的管理與經(jīng)營經(jīng)驗(yàn),。策略 性聯(lián)盟的范圍比較有限，如艙位出租,、代碼共享,，常旅客計(jì)劃互認(rèn)等合作方式，合作期限通 常比較短,。 

（2)戰(zhàn)略性聯(lián)盟,。

       這是一種寬范圍深層次的長遠(yuǎn)合作關(guān)系，如通過聯(lián)合運(yùn)營航線,、聯(lián)合開拓市場,、聯(lián)合投資、相互參股,、聯(lián)合采購維修,、資源共享等方式。這種聯(lián)盟,，從航空公 司的整體發(fā)展角度來看,，從合作中受益會(huì)更多。

       跨境航空物流公司聯(lián)盟的入盟要求 航空公司聯(lián)盟已經(jīng)成為航空公司國際物流市場營銷戰(zhàn)略中進(jìn)行緊密合作的重要方式之 一,，它以營利為目的,，因此要求入盟航空公司必須能給聯(lián)盟帶來好處，并且滿足一些基本 要求,。例如,，能夠?yàn)槁?lián)盟成員公司帶來商業(yè)機(jī) 會(huì)；能夠在合適的航線上與合適的能夠在國際和國內(nèi)市場上加強(qiáng)多 層次的互利合作,，以共同應(yīng)對(duì)主要的競爭對(duì)手,；能夠提供進(jìn)入新市場和獲得更多收人的途 徑；能夠提升至少不有損于聯(lián)盟的服務(wù)質(zhì)量和信譽(yù),；能夠發(fā)展和維護(hù)成員之間的互利戰(zhàn) 略,；必須關(guān)心聯(lián)盟的進(jìn)一步發(fā)展和不懈地追求更廣泛合作與更大互利的機(jī)遇。

      跨境航空物流公司聯(lián)盟的“雙刃效應(yīng)” 航空公司聯(lián)盟之所以具有較強(qiáng)的生命力,，在于這種緊密合作無論對(duì)于加盟跨境航空物流公司 還是旅客都能從中得益：跨境航空物流公司可以用較少的投資完善航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大市場規(guī)模,，提升在 市場中的競爭力,；任何事情都有它的多重性，航空公司聯(lián)盟也不例外,，在獲益的同時(shí)也面臨多方面的 挑戰(zhàn),。 由于航空公司聯(lián)盟的影響力在提升，使得成員跨境航空物流公司自身的品牌作用在減弱,。由 于必須保障聯(lián)盟成員航空公司的服務(wù)質(zhì)量一致,，因此必須保障運(yùn)行安全、服務(wù)品質(zhì)和市場 管理等方面的高度協(xié)調(diào),。由于聯(lián)盟內(nèi)市場,、運(yùn)行和服務(wù)等信息必須共享，因此聯(lián)盟成員航 空公司之間必須保持IT平臺(tái)和信息標(biāo)準(zhǔn)的一致性,。

       由于這些“保持一致”,，不僅協(xié)調(diào)難 度增加，而且導(dǎo)致運(yùn)行成本增加,。 由于航空公司聯(lián)盟的影響力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一個(gè)航空公司,，因此歐美地區(qū)的部分航 空公司擔(dān)心，由于其他航空公司的工會(huì)為了維護(hù)員工利益而采取的行動(dòng)會(huì)產(chǎn)生全球性連 鎖反應(yīng)而波及自己,。 由于航空公司聯(lián)盟類似于一種“超級(jí)國際物流航空公司”,，是大型國際物流航空公司的“國際俱樂部”，使得在世界范圍內(nèi)對(duì)某些航線產(chǎn)生了前所未有的競爭影響,，形成了一定程度的“壟斷” 現(xiàn)象,，對(duì)于那些無法獲得入盟機(jī)會(huì)的小型航空公司而言無疑是處于競爭弱勢。 

        不難看出,，航空公司聯(lián)盟這種合作方式比較復(fù)雜,，因此目前主要是一些大型國際航空 公司出于開拓國際客貨運(yùn)輸市場的目的而采取的市場營銷戰(zhàn)略。在國內(nèi)市場中,，通常采 用“代碼共享”或跨境航空物流公司參股加入集團(tuán)公司的合作戰(zhàn)略,。