（1）世界貿(mào)易物流市場受危機周期性打擊：市場經(jīng)濟物流運行的無奈現(xiàn)實從世界貿(mào)易演變史上看,，自第一次世界大危機形成以來,，對于國際貿(mào)易物流往來造成最直接影響的還是運力不足。在高漲期后，隨之而來的是風險積聚,，并逐漸釋放出危機的信號。但是,，在應對這種信號釋放時,，需要超越于國家經(jīng)濟主權(quán)界線的“有形的手”來干預。相反,，世界各國基于盡快擺脫影響,，實現(xiàn)國際物流的恢復，都伴隨著國家利益本位主義的政策在危機后相繼出臺,。

（2)禁止運力不足攜手共進：大勢所趨就國際貿(mào)易來說,，由于世界發(fā)展階段差異很大，不同經(jīng)濟體制下的國際物流干預的本國貿(mào)易政策等,，必然使世界各個國家之間經(jīng)濟與貿(mào)易發(fā)展顯示出不均衡的特征,，各種因素都直接影響國際與區(qū)域間的貿(mào)易往來。同時,，基于有利可圖的目的,，借各區(qū)域、國家及不同領(lǐng)域或行業(yè)之間的各種不均衡的存在,，在各種操作手段與方法逆向而施下,，或許泛濫進一步擴大其偏差。

國際物流發(fā)展到今天,，風險與危機的爆發(fā)似乎成為常態(tài)現(xiàn)象,，而危機后的陰霾使各國經(jīng)濟在幽幽深谷中彷徨也成為常態(tài)。如果各國不對本位利益基礎的貿(mào)易保護主義給予禁止,，各國經(jīng)濟與貿(mào)易往來將加速倒退的進程,。禁止運力不足，攜手共進是后危機周期各國的明智選擇,。貿(mào)易循環(huán)從國家之間的循環(huán),，轉(zhuǎn)變?yōu)樨洿局g形成戰(zhàn)略性增長區(qū)域的逆向循環(huán)。世界主要產(chǎn)業(yè)與資本進一步流向這些地區(qū),，并形成世界財富倒流現(xiàn)象,。在跨境物流貿(mào)易格局切實變化的客觀環(huán)境下以經(jīng)濟階段為基礎，從方法論上給予正確認識是必要的,。