世界海運業(yè)新秩序呼之欲出：建立風(fēng)險應(yīng)對基金以規(guī)避美元肆虐的金融 風(fēng)險美元匯率的下跌會影響收入及消費能力,。長期的時間來看,，最終會影響國際進口消費。同時,，美幣的貶值雖然只是暫時的降低了軌國際貿(mào)易進口產(chǎn)品的美幣價格。

美幣的貶值,，對本國生產(chǎn)并影響跨境物流量的提升的效果,。客觀上,，美國作為消費型國家,，主要產(chǎn)業(yè)已經(jīng)遷徙到海外,。 國際貿(mào)易條件歸根結(jié)底是由于各種因素導(dǎo)致商品價格之間的比率變化,在某種短期情形下存在與長期作用下的客觀效果是不同的.貿(mào)易條件按照購買力平價,，出現(xiàn)貿(mào)易條件上升、下降或不變?nèi)? 種類型,。

當某個國家或區(qū)域貨幣貶值促進出口增長幅度已經(jīng)小于貨幣貶值的幅度 牽其一發(fā),，動其全身。實際上貨幣的貶值根本在于增加 了國際貿(mào)易商品進入壁壘,，或為外來商品輸出設(shè)置障礙,，本質(zhì)上都是以關(guān)稅與非 關(guān)稅壁壘及征收傾銷稅影響成本干預(yù)市場，整個國家跨境物流就陷入困境,。 世界海運業(yè)新秩序呼之欲出：建立風(fēng)險應(yīng)對基金以規(guī)避美幣肆慮的金融 風(fēng)險,，對世界貿(mào)易往來造成重創(chuàng)。世界海運業(yè)是依托世界貿(mào)易往來而繁菜,，隨著世界貿(mào)易的衰退而衰退,。 這一切是由海 運行業(yè)的本質(zhì)屬性與運行規(guī)律決定的，這要求全球經(jīng)濟貿(mào)易新秩序的形成,。

世界各國框架下推進國際貿(mào)易自由化的同時,，美幣肆虐的金融體系 一直未能得到遏制與改變。這對于廣大新興經(jīng)濟體與后發(fā)展歷程的國家還較稚弱 的產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易所形成的沖擊是顯而易見的,。危機以后,美國等發(fā)達國家為其救市法案籌集資金,，美國對挽回本國經(jīng)濟損失恢復(fù)增長心有余而力不足，這是美第一次需要借助發(fā)展中國家的資金 渡過難關(guān),。新興的發(fā)展 累積了很多的外匯市場,，有一些國家的勢力已經(jīng)很強大。巨大的儲備對國家跨境物流發(fā)展提供巨大的幫助,。

海運業(yè)有固定的行業(yè)屬性,，針對高風(fēng)險 、大投入,、還有專業(yè)性應(yīng)對基金,，才保障了發(fā)展中國家及時的應(yīng)對美元的跌幅的不確定性風(fēng)險。