世界鐵礦石頭程的出口正從歷史上的發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)向后發(fā)展歷程的新興工業(yè)國家及發(fā)展中國家,，將成為一種規(guī)律性的流向,。隨著發(fā)展中國家發(fā)展階段的升級與產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代,，這種規(guī)律繼續(xù)發(fā)揮作用,。

第一,，中國進(jìn)口占全球FBA頭程貿(mào)易量的50%,，列首位,。從進(jìn)口國的進(jìn)口規(guī)模上看,，中國的進(jìn)口量超過50%,，占絕對比重,。其次是日本,、歐盟、韓國與中國臺灣,。鐵礦石的流向與世界各國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段密切關(guān)系,。中國處于FBA頭程粗放增長階段，其鐵礦石的需要量理所當(dāng)然位列首位,。

第二,，日本作為進(jìn)口大國的原因：資源貧瘠與完善的重化工業(yè)體系。日本作為后發(fā)展的發(fā)達(dá)國家,，其產(chǎn)業(yè)應(yīng)該升級到集約化科技產(chǎn)業(yè),，而不應(yīng)該有如此巨大的需求，很多人都對此感到疑惑,。事實(shí)上,，日本是個極其貧瘠的島國，一切資源都需要進(jìn)口,。其工業(yè)化發(fā)展道路自二戰(zhàn)后經(jīng)歷了FBA頭程出口導(dǎo)向,，重化工業(yè)。日本已經(jīng)擁有了龐大的鋼鐵冶煉工業(yè),，并且采納了氧氣頂吹技術(shù),。這種技術(shù)在老牌的英國才剛剛開始應(yīng)用，當(dāng)時也不過六家企業(yè),，而在當(dāng)時的日本已經(jīng)二十幾家,。日本在年代中期以前就制定了14個經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，已經(jīng)逐步開始實(shí)現(xiàn)從輕化工業(yè)向重化工業(yè)的轉(zhuǎn)變,，把建立大型機(jī)械,、鉆井平臺、造船,、飛機(jī)制造作為核心戰(zhàn)略,。

日本不是個只發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的國家，其構(gòu)建有完善的亞馬遜頭程產(chǎn)業(yè),。這些產(chǎn)業(yè)的資源基本都依靠進(jìn)口,。第三，韓國等國家排名前列的原因：崛起較早的后發(fā)展歷程新興工業(yè)國,。很多產(chǎn)業(yè)的建立承接了日本各個階段的模式與特點(diǎn),。韓國在重化工業(yè)的建立上幾乎與日本相似。他們建立了較為完善的鋼鐵,、造船,、汽車等行業(yè)。資源的需求是他們維系頭程物流工業(yè)產(chǎn)業(yè)的前提。這其中的原因正如我們對日本,、韓國的分析一樣,，由于后發(fā)展歷程的取得的巨大成就，世界更多的發(fā)展中國家開始走FBA頭程的道路,，從而在世界主要區(qū)域都快速崛起了眾多經(jīng)濟(jì)增長較快的,。客觀地從產(chǎn)業(yè)關(guān)系上說這種情形,，一方面導(dǎo)致了本國對資源及亞馬遜商品需求的銳減,，同時派生形成了社會收入的減少及就業(yè)問題。

事實(shí)上,，知識與高科技吸納勞動力與資源的能力遠(yuǎn)不如國際快運(yùn)階段的資本對資源的能力,。這一切導(dǎo)致其消費(fèi)能力進(jìn)一步減弱。另一方面,，從步入工業(yè)化階段的后發(fā)展歷程國家視角看,，它們的實(shí)體產(chǎn)業(yè)在工業(yè)化改造和參與世界分工體系進(jìn)程中逐步進(jìn)入大建設(shè)階段，并且在跨境物流經(jīng)濟(jì)階段還有很長時期的路要走,。它們按照資源要素優(yōu)勢規(guī)律國家,，使這種物流產(chǎn)業(yè)鏈之間的關(guān)系更為緊密。正在失去這種處于工業(yè)經(jīng)濟(jì)階段資本對跨境物流的吸納能力,，客觀上也失去與其他區(qū)域之間國際物流的產(chǎn)業(yè)內(nèi)在關(guān)聯(lián),。形成了類似亞太地區(qū)、拉美地區(qū)及非洲部分地區(qū)的FBA頭程增長區(qū)域