國際物流運輸事務(wù)涉及國家利益,，各國通過市場準入機制控制的進入,，以控制本國物流運輸市場的開放規(guī)模,，本國物流運輸企業(yè)的利益,。市場準入是國家保障某一行業(yè)健康有序發(fā)展而設(shè)定的審核和控制機制，可謂是一個進入行業(yè)的“門檻”,。顯然,，開展國際物流運輸業(yè)務(wù),，首先是國家政府之間必須達成共識。這些都表明,，兩國之間的物流運輸市場相互開放,，必須經(jīng)過兩國政府之間的正式協(xié)商和批準，并正式簽署政府間的相關(guān)協(xié)議,，物流公司才能開展具體的客貨運輸業(yè)務(wù),。

實際上,，國際運輸市場準入包含兩項基本權(quán)利：一是物流運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可權(quán),，又稱運營權(quán)，需經(jīng)兩國政府商定,，航班業(yè)務(wù)權(quán),，即業(yè)務(wù)范圍，由指定的物流運輸企業(yè)確定并向準入授權(quán)國正式提交文件,，經(jīng)授權(quán)國批準后實施,。具有市場準入權(quán)的外國航空公司，必須具有準人授權(quán)國政府頒發(fā)的物流運輸業(yè)務(wù)證,。通過市場準入許可的審批控制,，保護本國、本地區(qū)或經(jīng)濟聯(lián)盟體的利益,；另一方面,，可以作為進入另一個國家、地區(qū),、或經(jīng)濟聯(lián)盟體物流運輸市場的互利交換條件,。

業(yè)務(wù)經(jīng)營管理國際物流運輸市場準入許可的內(nèi)容之一是業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)，通過對業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的管理,，體現(xiàn)雙方互惠原則,，業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)利范圍還包括飛越權(quán)、技術(shù)性經(jīng)停權(quán),、加班飛行權(quán)等一系列問題,。獲得、保護,、保留或撤銷這些權(quán)利,，兩國政府需要通過協(xié)商并在相關(guān)的物流運輸協(xié)定中具體闡明。運力是物流運輸企業(yè)能力的體現(xiàn),。在國際物流運輸市場誰入管理中,，準入運力標志著授權(quán)國允許開放本國物流運輸市場的程度。

換言之,，在兩國的物流運輸協(xié)定中,，將明確說明準入航班在指定的授權(quán)運營航線上的機型和座位數(shù)或業(yè)載噸位,。這種運力協(xié)定可以是對等的，也可以有差額而通過其他途徑進行補償,，也可以選擇放棄自己的權(quán)利,。在國際物流運輸事務(wù)中，雖然兩國政府雙方商定同意有條件或無條件向?qū)Ψ介_放物流運輸市場,，并向指定航空公司授予市場準入許可權(quán),，但是就業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)而言，還有許多細節(jié)需要商定,，即準許對方航空公司采用什么方式經(jīng)營指定的航線,，這就涉及航行權(quán)問題。