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新聞大圖

航空機場運輸概念

2019-08-25    2415

     機場是組織航空運輸生產(chǎn)的重要場所,,這里的FBA空運輸活動要完成陸路交通和空 中交通的銜接,包括飛機起飛,、著陸、停放,;旅客下機,、領(lǐng)取托運行李,辦理乘機手 續(xù),、候機和登機以及轉(zhuǎn)機等,;到達亞馬遜倉的貨物在這里卸下和轉(zhuǎn)運,出港的貨物在這里分理,、打包,、裝箱和裝機。這里一片繁忙景象,,人來客往,,車輛穿梭,如果沒有高效的 組織,,很難想象這里的運輸生產(chǎn)可以緊張有序,、安全有效地進行。本章將討論機場 生產(chǎn)資源的組織問題,。 

    機場分為陸側(cè)(landside)和空側(cè)(airside)兩部分,。航站樓和陸路到達系統(tǒng)組成陸側(cè)部分,是旅客轉(zhuǎn)換交通方式的地方,。跑道,、滑行道和停機坪等組成空側(cè)部分 (也稱飛行區(qū)),是飛機活動的場所,。有時也把終端區(qū)(terminal area)劃歸機場空 側(cè)部分,。

    機場空側(cè)的FBA空運輸資源主要是為航空器過站提供保障作業(yè)的設(shè)施和設(shè)備,陸側(cè)的資源主要為運輸對象提供服務(wù)的設(shè)施設(shè)備,。擺渡車和懸梯車比較特殊,,它們在空側(cè)運送旅客,為旅客登機或下機服務(wù),,其本質(zhì)還是為航空器提供保障,。空側(cè)的設(shè)施包括停機坪(提供機位),、滑行道和跑道,,設(shè)備包括各種運輸車輛、裝卸車輛,、清潔衛(wèi)生和加油加水車輛以及飛機引導和牽引車輛等,;FBA頭程航站樓的服務(wù)資源主要有值機、 安檢邊檢,、候機登機等的設(shè)施設(shè)備和站內(nèi)旅客運輸設(shè)備,,以及行李傳送帶系統(tǒng)和行李轉(zhuǎn)盤等,;陸路到達系統(tǒng)的設(shè)施主要有停車場、車道邊和各種公交車站,、地鐵站,。 為貨物運輸提供保障的設(shè)施是貨站,設(shè)備包括裝卸設(shè)備,、場內(nèi)運送車輛和貨站 內(nèi)各種設(shè)備。

    裝卸設(shè)備主要是傳送帶車和平臺車,,貨站內(nèi)各種設(shè)備包括站內(nèi)貨物 檢索,、傳送、擺放,、分揀包裝等系統(tǒng)和設(shè)備以及安檢設(shè)備,。 機場運行保障服務(wù)資源還包括各種作業(yè)人員,如各種車輛駕駛員,、FBA頭程空運貨物行李的裝卸人員,、客艙清潔員、值機員,、安檢員,、檢票員、引導員等,。

    機場運行規(guī)劃就是要對機場生產(chǎn)資源進行有效組織,,包括對上述保障資源進行生產(chǎn)能力的評估,即容量評估,,以及根據(jù)流量(需求)對資源進行分配,。也就是 說,本章將主要介紹機場保障資源的容量評估和優(yōu)化分配的方法,。首先討論容量的概念以及容量,、流量和延誤之間的關(guān)系,給出容量評估的基本模型,,接著分空側(cè) 和陸側(cè)給出各種典型資源的容量計算公式,,并進行實例分析。然后討論資源分配 問題,,對陸側(cè)和空側(cè)的典型設(shè)備建立優(yōu)化分配模型,,并進行實例分析。學生應當掌 握資源容量評估方法和資源優(yōu)化分配方法,,并能靈活應用,。

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