機場是組織航空運輸生產(chǎn)的重要場所，這里的FBA空運輸活動要完成陸路交通和空 中交通的銜接,，包括飛機起飛,、著陸,、停放；旅客下機,、領取托運行李,，辦理乘機手 續(xù)、候機和登機以及轉機等,；到達亞馬遜倉的貨物在這里卸下和轉運，出港的貨物在這里分理,、打包、裝箱和裝機,。這里一片繁忙景象，人來客往,，車輛穿梭，如果沒有高效的 組織,，很難想象這里的運輸生產(chǎn)可以緊張有序、安全有效地進行,。本章將討論機場 生產(chǎn)資源的組織問題。 

    機場分為陸側(landside)和空側(airside)兩部分,。航站樓和陸路到達系統(tǒng)組成陸側部分，是旅客轉換交通方式的地方,。跑道,、滑行道和停機坪等組成空側部分 (也稱飛行區(qū))，是飛機活動的場所,。有時也把終端區(qū)(terminal area)劃歸機場空 側部分,。

    機場空側的FBA空運輸資源主要是為航空器過站提供保障作業(yè)的設施和設備,，陸側的資源主要為運輸對象提供服務的設施設備,。擺渡車和懸梯車比較特殊,，它們在空側運送旅客,，為旅客登機或下機服務，其本質還是為航空器提供保障,?？諅鹊脑O施包括停機坪（提供機位)、滑行道和跑道,，設備包括各種運輸車輛,、裝卸車輛、清潔衛(wèi)生和加油加水車輛以及飛機引導和牽引車輛等,；FBA頭程航站樓的服務資源主要有值機,、 安檢邊檢、候機登機等的設施設備和站內旅客運輸設備,，以及行李傳送帶系統(tǒng)和行李轉盤等,；陸路到達系統(tǒng)的設施主要有停車場、車道邊和各種公交車站,、地鐵站,。 為貨物運輸提供保障的設施是貨站，設備包括裝卸設備,、場內運送車輛和貨站 內各種設備,。

    裝卸設備主要是傳送帶車和平臺車，貨站內各種設備包括站內貨物 檢索,、傳送、擺放,、分揀包裝等系統(tǒng)和設備以及安檢設備,。 機場運行保障服務資源還包括各種作業(yè)人員,，如各種車輛駕駛員、FBA頭程空運貨物行李的裝卸人員,、客艙清潔員、值機員、安檢員,、檢票員、引導員等,。

    機場運行規(guī)劃就是要對機場生產(chǎn)資源進行有效組織，包括對上述保障資源進行生產(chǎn)能力的評估,，即容量評估，以及根據(jù)流量（需求)對資源進行分配,。也就是 說，本章將主要介紹機場保障資源的容量評估和優(yōu)化分配的方法,。首先討論容量的概念以及容量,、流量和延誤之間的關系，給出容量評估的基本模型,，接著分空側 和陸側給出各種典型資源的容量計算公式,，并進行實例分析。然后討論資源分配 問題,，對陸側和空側的典型設備建立優(yōu)化分配模型,，并進行實例分析。學生應當掌 握資源容量評估方法和資源優(yōu)化分配方法,，并能靈活應用。