事實(shí)上,，我們談到通過港口體制改革解決這種“斷層”,，目的并不是給世界航運(yùn)巨頭提供參股,、控股及收購的機(jī)會(huì)。我們很難將本國的港口(包括沿海港口,、內(nèi)河沿岸港口及內(nèi)陸無水港等)納入物流供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)中,。由于國有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán),，交通運(yùn)輸及港務(wù)機(jī)關(guān)之間同時(shí)存在行政管理的各種行政關(guān)系，同時(shí)又受地方各級(jí)政府等一系列復(fù)雜的管理單位的制約,。所以,，除了中遠(yuǎn)、中海等極少數(shù)“部級(jí)”央企,，海運(yùn)市場中很少有經(jīng)營者可以打港務(wù)機(jī)關(guān)的主意,。

現(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)了問題的嚴(yán)重性,，長江大壩使其中游到重慶形成“白金海岸”,，可通行5000噸江海聯(lián)運(yùn)船舶，馬士基的手臂已經(jīng)縱深了,，在戰(zhàn)略進(jìn)駐中國十幾年中投資了我國大部分沿海港口后,，又縱深到長江樞紐重慶。同時(shí)總部人駐的還有世界前20家中的17家海運(yùn)巨頭,。

(3)我國將港口作為主要公共物品治理有其優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈行政與市場難以協(xié)調(diào)我國港口屬于公共物品的范疇,，目前我國還是以國家為背景的管理和控制為主，仍具有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),。

(4）國際海運(yùn)業(yè)已經(jīng)完成港航兩類資源治理的內(nèi)部化：兩種機(jī)制的協(xié)調(diào)治理當(dāng)前,，構(gòu)建國際海運(yùn)綜合物流運(yùn)輸一體化體系戰(zhàn)略性越來越突出。國際海運(yùn)業(yè)通過國際聯(lián)盟,、大規(guī)模兼并與并購或直接投資港口岸線等活動(dòng),，將航企經(jīng)營業(yè)務(wù)與港口等設(shè)施環(huán)節(jié)作出協(xié)同，共同納入其業(yè)務(wù)經(jīng)營的供應(yīng)鏈中,，從而在航運(yùn)業(yè)競爭與壟斷的實(shí)戰(zhàn)中完成了兩種機(jī)制的協(xié)調(diào)總之,，我國航企參與新的世界海運(yùn)格局構(gòu)建意義深遠(yuǎn)?；趪樘攸c(diǎn),，解決我國港口與航運(yùn)經(jīng)營之間的制度機(jī)制協(xié)調(diào)的問題越來愈緊迫。當(dāng)前,，已經(jīng)歷了20世紀(jì)90年代以來三輪聯(lián)盟并購熱潮的世界海運(yùn)市場競爭態(tài)勢愈來愈激烈,，這也決定一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢面臨的問題愈來愈嚴(yán)峻，這個(gè)問題的解決對我國海運(yùn)產(chǎn)業(yè)在新的國際競爭格局下參與國際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性意義,。

(1)我國市場體系與行業(yè)體制改革之間協(xié)調(diào)關(guān)系：海運(yùn)管理體制改革重心與世界海運(yùn)巨頭相比,，我國航企存在著巨大差異。需要首先立足本國港口,，建文能夠協(xié)調(diào)港口與航運(yùn)經(jīng)營業(yè)之間內(nèi)部治理關(guān)系的新型模式,，以發(fā)展覆蓋全球綜合物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系,。事實(shí)上，國際海運(yùn)聯(lián)盟及并購集團(tuán)所客觀存在的制度化結(jié)構(gòu)安排讓我們深刻看到了這些差距,?？鐕狡蟮囊惑w化進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入第二階段，即進(jìn)入世界各主要區(qū)域或次區(qū)域的內(nèi)陸分銷環(huán)節(jié),，我們相比較已經(jīng)落差甚大,。

(2)我國海運(yùn)業(yè)制度創(chuàng)新機(jī)制目的：協(xié)調(diào)與治理機(jī)制在全球綜合物流競爭時(shí)代，如何迎接全球物流聯(lián)合性強(qiáng),、系統(tǒng)化程度高的競爭,，從而提升我國海運(yùn)產(chǎn)業(yè)在全球供應(yīng)鏈競爭體系中的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，使我國海洋運(yùn)輸資源獲得最佳,、最有效率的配置,，這是我國海運(yùn)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前嚴(yán)峻的國際競爭環(huán)境下所面臨的亟待解決的問題。我國構(gòu)建制度化治理模式具有戰(zhàn)略作用,。它是打造穩(wěn)定貿(mào)易關(guān)系,，提升核心競爭力的關(guān)鍵問題。依托港口區(qū)位的海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈跨區(qū)域治理是供應(yīng)鏈進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵,，通過跨區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)關(guān)系,，規(guī)劃港口投資，建立港口與航運(yùn)經(jīng)營業(yè)之間的一體化縱向治理,，產(chǎn)業(yè)鏈之間的制度化協(xié)調(diào)機(jī)制對產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起著相當(dāng)重要的作用,。