1997年美國將與危地馬拉訂立的協(xié)議作為標(biāo)準(zhǔn)范本發(fā)布。主要內(nèi)容如下：

  (1)美國跨境航線。定期客貨運,，可以授予第1~6航權(quán),；貨運航班擴(kuò)展到第7航權(quán)。

（2)航空公司指定,。航空公司指定數(shù)量不受限制，指定標(biāo)準(zhǔn)為多數(shù)所有權(quán)和實際控制權(quán)的指定標(biāo)準(zhǔn)。

（3)自由定價,。航空貨代公司可以根據(jù)市場的商業(yè)因素確定價格。雙方有三種情況可以干預(yù)：第一,，不合理的歧視價格或做法,；第二，保護(hù)消費者免受支配地位導(dǎo)致的高票價,；第三,，保護(hù)航空貨代公司不受政府補(bǔ)貼或者支持導(dǎo)致的人為低票價影響,。各方可以要求通知價格或者進(jìn)行價格備案。一方不得采取單方面措施,。

（4)更換機(jī)型,。只要指定國（對于去程運輸，更換機(jī)型和航班號后續(xù)地點構(gòu)成以指定國為始發(fā)的國際航空運輸?shù)倪B續(xù)部分,；對于回程航班,，更換機(jī)型和航班號后續(xù)地點構(gòu)成以指定國為目的的國際航空運輸?shù)倪B續(xù)部分），全貨運服務(wù)除外,。

（5）包機(jī)運輸,。雙方指定貨代公司的包機(jī)運輸在兩國內(nèi)的點不受限制，可以直接在兩國之間飛行,，也可以在對方國家與第三國之間從事包機(jī)運輸,，而且點不受限制，只要該航段構(gòu)成母國與對方之間連續(xù)運營的一個組成部分（第5航權(quán)),，但是不包括貨運包機(jī),，也就是說貨運包機(jī)有第7航權(quán)。包機(jī)運輸有分程權(quán),、合并運輸?shù)臋?quán)利,、更換機(jī)型等權(quán)利。執(zhí)行包機(jī)服務(wù)的航空公司可以選擇受本國或者對方國家有關(guān)包機(jī)運輸?shù)姆ㄒ?guī)管轄,，如果兩國的法規(guī)有差異,，應(yīng)依照對包機(jī)限制最小的執(zhí)行。

（6）跨境物流系統(tǒng)非歧視和競爭準(zhǔn)則,。信息顯示標(biāo)準(zhǔn)適用的一致性,；數(shù)據(jù)的全面性；不應(yīng)刪除加入航空公司提交的信息比如更換機(jī)型的信息以及航班經(jīng)停點的信息,；計算機(jī)訂座系統(tǒng)不僅有義務(wù),，也有權(quán)按照提供服務(wù)所雅地濟(jì)適用的跨境物流系統(tǒng)規(guī)則從事業(yè)務(wù)活動；訂座費和分銷設(shè)備都應(yīng)在非技視的基礎(chǔ)上提供：信息顯示應(yīng)是非歧視的,、貨代公司中立的,、市場中立的：一方應(yīng)有權(quán)讓主營業(yè)務(wù)地在另一方的銷售代理和旅行社自由進(jìn)入其貨代公司系統(tǒng)，只要符合上述原則,。一方不能對另一方的貨代公司系統(tǒng)在使用施信設(shè)施,、硬件和軟件選擇和適用、硬件技術(shù)安裝上實行更為嚴(yán)格的要求也不能在信息顯示上實施更為嚴(yán)格的要求,。

轉(zhuǎn)載請標(biāo)明：juhaodai.cn/detail/677.html