歐盟和巴西之間每年的旅客運輸量達到了600萬人次。2011年3月,，歐盟,，消除了航線、價格,、航班頻率的限制,，指定航空公司可以在歐盟和巴西之間任意兩點之間自由飛行。歐盟貨運航空公司獲得了新的商業(yè)機會,，可以進行巴西以遠點的運營,。通過減少航空市場的管理負擔(dān)，增加靈活性,，便利航空公司的運營,，最終方便消費者。雙方在安全,、安保,、競爭法的適用、空管,、環(huán)境,、消費者保護、社會和勞工事務(wù)方面進行合作,。巴西和美國于2010年訂立了“天空開放”協(xié)議,，內(nèi)容基本上與美國2008年的“天空開放”范本一樣,，但沒有生效。2000年10月1日到11月2日,，美國,、新加坡、新西蘭,、智利和文萊在夏威夷進行旨在“天空開放”的多邊航空運輸協(xié)定談判,，隨后于2001年5月1日正式簽署，并于同年12月21日生效,。

（1)航權(quán),。開放包括貨運第7航權(quán)在內(nèi)的交通權(quán)，客運包機享有第6種自由交通權(quán),，貨運包機享有第7種自由交通權(quán),。可以單向,，也可以雙向運營,；可以合并航班號,；后延點,、中間點和以遠點可以任意組合；可以減少停留的點,；可以在任意點將旅客或者貨物轉(zhuǎn)至其他的航空器,；可以進行第6業(yè)務(wù)權(quán)；可以在任意點有分程權(quán),；在對方境內(nèi)運送過站旅客,；合并運輸。除全貨運外,，上述服務(wù)都應(yīng)是服務(wù)本國的一個組成部分,。

（2）航空公司指定。任何一方可以自由指定從事國際運輸?shù)暮娇展?，只需要以書面形式通知其他簽字方和協(xié)議保管人,。被指定的航空公司應(yīng)該滿足如下條件：由指定國或其國民單獨或共同實際控制；在指定國注冊并有主營業(yè)地,；或者滿足對方簽字國有關(guān)法律,、法規(guī)對從事國際航空運輸?shù)囊?guī)定；滿足有關(guān)安全的規(guī)定,。該協(xié)議不影響簽字方國內(nèi)法規(guī)對所有權(quán)和控制權(quán)的規(guī)定,。

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