從國際航空運(yùn)輸量的方差分解來看,，短期和長期內(nèi)自身因素均是最主要因素（第1期為39.56%,，長期則在35%左右）,，宏觀經(jīng)濟(jì)水平和國際資本流入同樣在短期內(nèi)和長期內(nèi)保持了較高的水平,，兩者合計(jì)占到了50%左右。深圳航空運(yùn)輸市場在長期內(nèi)則占據(jù)了10%左右,，而進(jìn)出口和資本輸出則占比有限，均僅為1%左右,。

綜上所述,，在深圳航空運(yùn)輸量和國際航空運(yùn)輸量的脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解中，自身因素均為最主要的因素,。

而深圳航空運(yùn)輸量和國際航空運(yùn)輸量相互之間的影響水平也較高,。我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展更多地來源于民航業(yè)自身的改革和調(diào)整，而非宏觀經(jīng)濟(jì)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展,。這與前面格蘭態(tài)因果關(guān)系的分析相呼應(yīng),，即我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)性很弱；而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和國際資本流動(dòng)也僅僅是具有單方面的推動(dòng)作用,，卻難以充分把握宏觀經(jīng)濟(jì)和國際資本流動(dòng)所帶來的市場機(jī)遇,。

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系的持續(xù)快速發(fā)展，我國航空運(yùn)輸業(yè)的市場準(zhǔn)入和市場競爭水平無法適應(yīng)快速增長的航空運(yùn)輸需求,；同時(shí),，由于航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展滯后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也在一定程度上制藥了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)和國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,。

未來,，我國航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中還需要進(jìn)一步擴(kuò)大深圳和國際市場的市場準(zhǔn)人水平，同時(shí)有效提高市場競爭水平,，以確保航空運(yùn)輸業(yè)在充分滿足市場快速增長的航空運(yùn)輸需求的同時(shí),，充分發(fā)揮對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系發(fā)展的支撐作用。此外,，國際資本流入對(duì)于我國深圳和國際兩個(gè)航空運(yùn)輸市場均具有重要影響,。

這也說明跨國公司在中國的直接投資不僅針對(duì)生產(chǎn)性投資，同時(shí)其全球供應(yīng)鏈建設(shè)也催生了大量的航空運(yùn)輸服務(wù)需求,，明顯地推動(dòng)了中國深圳和國際兩個(gè)航空運(yùn)輸市場的發(fā)展,。這反過來也改善了中國的投資環(huán)境，提高了中國市場對(duì)跨國公司的吸引力,。

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