“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng)的形勢(shì)迫使國(guó)際貨運(yùn)港口要通過技術(shù)變革來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。這場(chǎng)稱為“雙革”的運(yùn)動(dòng)主要圍繞裝卸機(jī)械的技術(shù)革新為目標(biāo),，其范圍涉及整個(gè)裝卸的全過程,，包括水平運(yùn)輸,、起落艙垂直裝卸和倉(cāng)庫(kù)堆樁作業(yè),。

在運(yùn)動(dòng)中創(chuàng)造了一批新工具和新設(shè)備,，發(fā)明了一些新工藝,，例如上海國(guó)際貨運(yùn)港的散貨裝卸工藝,。它是由船舶桅桿起重機(jī),、抓斗,、漏斗,、帶式輸送機(jī)組成的散貨裝卸聯(lián)合操作新工藝，解決了卸煤人力起艙的問題,，被卸煤工人稱為“第二次解放”,。在電動(dòng)輪胎吊、牽引車,、叉式裝卸車等各種裝卸機(jī)械試制成功后,，開始大量投入生產(chǎn)。1957年,，上海國(guó)際貨運(yùn)港擁有裝卸機(jī)械470臺(tái),，帶式輸送機(jī)2963米；1960年達(dá)到2047臺(tái),，11127米,，分別增加335.5%和275.5%。

1957年全國(guó)際貨運(yùn)港有技術(shù)工人1115人,，1960年為4548人,，增長(zhǎng)了三倍。隨著裝卸配套的完善,，機(jī)具的增加,，技術(shù)隊(duì)伍的壯大，不僅國(guó)際貨運(yùn)港口通過能力大大加強(qiáng),，裝卸人員勞動(dòng)生產(chǎn)率由1957年的1774噸提高到1960年的3508噸,。到了60年代初，全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)港口的裝卸技術(shù)都有了明顯的提高,，例如寧波國(guó)際貨運(yùn)港,。更為重要的是促進(jìn)了煤、糧,、木材,、袋物、鋼材以及雜貨共6條裝卸作業(yè)線的形成和發(fā)展,，并將其推廣到20多個(gè)貨種20多條作業(yè)線,。該時(shí)期的美國(guó)海運(yùn)技術(shù)變革由政府部門組織實(shí)施，提高了裝卸效率,，縮短了船痛停國(guó)際貨運(yùn)港時(shí)間,，擴(kuò)大了國(guó)際貨運(yùn)港口通過能力。但是由于“左”傾思想泛濫,，不是建立在運(yùn)用科學(xué)的手段和實(shí)事求是的基礎(chǔ)上,，而且大多數(shù)采用政治運(yùn)動(dòng)的形式，因此在技術(shù)變革過程中出現(xiàn)重政治意義、輕經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)象,，引起了各種革新設(shè)備的粗制濫造和嚴(yán)重的浪費(fèi),，造成了人力、財(cái)力,、物力的很大損失,。

中國(guó)最大的煤運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)港口秦皇島國(guó)際貨運(yùn)港，其領(lǐng)導(dǎo)者坦承技術(shù)革命還沒有過關(guān),，機(jī)械化程度并不高,，肩扛人抬的現(xiàn)象還較普遍，笨重的體力勞動(dòng)比重高達(dá)60%多,。事實(shí)證明,，政府干預(yù)不當(dāng)，將違背事物發(fā)展的客觀規(guī)律,。