通過(guò)停機(jī)坪作業(yè)分析可獲得空運(yùn)班過(guò)站時(shí)間,，這種過(guò)站時(shí)間通常和空運(yùn)班類(lèi)型有關(guān)，機(jī)型越大,，需要的過(guò)站時(shí)間越長(zhǎng)。另外,，國(guó)際空運(yùn)班的過(guò)站時(shí)間比國(guó)內(nèi)空運(yùn)班也要長(zhǎng)一些,。 由于一塊停機(jī)坪由若干個(gè)停機(jī)位組成,，一塊機(jī)坪的容量等于該機(jī)坪各類(lèi)機(jī)位容量之和,。一個(gè)機(jī)位只能同時(shí)停靠一架飛機(jī),，因此靜態(tài)容量等于可用停機(jī)位數(shù),，它給出了停機(jī)坪同時(shí)可停靠的最大飛機(jī)架數(shù),。動(dòng)態(tài)容量受到停機(jī)位類(lèi)型,、停機(jī)位數(shù)量,、停機(jī)位占用時(shí)間(gate occupancy time,GOT),、機(jī)型組合以及停機(jī)位的使用限制條件等因素的影響。 

       將飛機(jī)劃分為若干類(lèi)型，通常以飛機(jī)最大起飛重量劃分,，有A,、B,、C,、D,、E、F等 六種類(lèi)型,，其中A、B類(lèi)是最大起飛重量在7t及以下的小飛機(jī),，C類(lèi)為7~136t的中小型飛機(jī),，D、E類(lèi)為超過(guò)136t的大飛機(jī),，F(xiàn)類(lèi)為超大型飛機(jī)，目前主要指A380,，具體分類(lèi)方法,。也可以用翼展和機(jī)身長(zhǎng)度分類(lèi),，這里不再進(jìn) 行詳細(xì)介紹。

      機(jī)位根據(jù)其可?？康淖畲罂者\(yùn)班類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi),，也可分成A,、B,、C,、D、E,、F等六 種類(lèi)型,，用=1,，2,，3，4,，5,，6分別表示,。為了相鄰空運(yùn)空器之間防止碰撞沖突，規(guī)定 各類(lèi)機(jī)位只能?？坎淮笥谄漕?lèi)型的空運(yùn)班,。例如，E類(lèi)機(jī)位只可以?？縀、D,、C、B,、A 類(lèi)空運(yùn)班,，不能?？縁類(lèi)空運(yùn)班,。不過(guò)大型機(jī)位停靠小型空運(yùn)班雖然符合安全性要求,， 但對(duì)機(jī)位資源來(lái)說(shuō)是一種浪費(fèi),。一般情況下,，大型機(jī)位盡量停靠與其相同類(lèi)型的 空運(yùn)班,，在有多余機(jī)位的情況下再考慮分配給較小機(jī)型的空運(yùn)班。 設(shè)某停機(jī)坪有N（<6）種類(lèi)型的停機(jī)位,，第k類(lèi)停機(jī)位有n個(gè),，可以被k種機(jī) 型的空運(yùn)班占用，則停機(jī)位理論容量的計(jì)算公式如下： 式中,，CA為第k類(lèi)停機(jī)位容量,；u:為第k類(lèi)停機(jī)位的利用率，即第k類(lèi)停機(jī)位被空運(yùn) 班占用時(shí)間與總開(kāi)放時(shí)間的比例