在理論容量計(jì)算公式，如果是計(jì)算小時(shí)理論 容量,，分母En實(shí)際上是平均服務(wù)每顧客所需的設(shè)備臺時(shí)《或者人時(shí)）,，分子是資源一小時(shí)提供的總的設(shè)備臺時(shí)（或者人時(shí)），所以資源理論容量可看成資源可投入的 總的設(shè)備臺時(shí)(總資源量）與平均服務(wù)每顧客所需的設(shè)備臺時(shí)（資源量)的比值,。因 此,，本節(jié)主要通過討論計(jì)算平均服務(wù)每顧客所需的設(shè)備臺時(shí)（或者人時(shí))的方法，給 出有關(guān)資源的理論容量計(jì)算公式,。 平臺車用于航班貨郵行的集裝箱和集裝板的裝卸作業(yè),，C類航班貨艙門一般 較低，不采用集裝器運(yùn)輸,，因此不用平臺車,，只需用傳送帶車裝卸,；

      根據(jù)裝貨量的大 小和航班過站時(shí)間的長短決定使用多少輛平臺車。一般地,，D類航班用1輛平臺 車,，E類航班用2輛平臺車，等等,。平臺車作業(yè)完一個(gè)航班后?？吭谠搮^(qū)域的臨時(shí) 停放點(diǎn)，等待下一個(gè)航班的作業(yè)任務(wù),，亞馬遜FBA接到新任務(wù)后按規(guī)定提前幾分鐘行駛到相應(yīng) 機(jī)位等待,。 平臺車作業(yè)的航班可以分為純出港航班、純進(jìn)港航班和過站航班,。作業(yè)一個(gè)純出港航班的時(shí)間包括提前到機(jī)位等待時(shí)間,、裝機(jī)時(shí)間、臨時(shí)等待時(shí)間,、到下一個(gè) 機(jī)位的行使時(shí)間,；

       作業(yè)一個(gè)純進(jìn)港航班時(shí)間包括提前到機(jī)位等待時(shí)間、卸機(jī)裝車時(shí)間,、臨時(shí)等待時(shí)間,、到下一個(gè)機(jī)位的行使時(shí)間；國際物流作業(yè)一個(gè)過站航班時(shí)間包括提前到 機(jī)位等待時(shí)間,、卸機(jī)裝車時(shí)間,、裝機(jī)時(shí)間、臨時(shí)等待時(shí)間,、到下一個(gè)機(jī)位的行使時(shí) 間,。兩機(jī)位之間的行駛時(shí)間與兩機(jī)位之間的距離有關(guān)，距離都不長,，行駛時(shí)間相 都比較短,，裝機(jī)、FBA物流裝車時(shí)間與貨郵行件數(shù)有關(guān),，因此與機(jī)型有關(guān),，與航班性質(zhì)(國內(nèi) 國際）也有一定關(guān)系。 本節(jié)主要討論過站航班平臺車作業(yè)容量的評估問題,，其他航班平臺車的作 容量評估方法類似,。設(shè) 品：出港航班裝機(jī)時(shí)間； v：進(jìn)港航班卸機(jī)裝車時(shí)間,； tsw:在機(jī)坪上的等待時(shí)間,； tsM:兩機(jī)位之間的行駛時(shí)間。 對于同一種機(jī)型的航班,，貨郵行裝卸作業(yè)時(shí)間基本相同,，設(shè)從貨艙卸1托盤(1 板或2個(gè)集裝箱）到拖車上（裝車)的時(shí)間為w,，從拖車上卸1托盤貨行并裝進(jìn)貨艙 (裝機(jī)）的時(shí)間是1，D,、E,、F類航班所占比例分別是、,、,，分別需要nD,、nE,、nP 輛平臺車作業(yè)，進(jìn),、出港D,、E、F類航班分別有貨郵行托盤數(shù)（個(gè))為NB,、NE,、NP和 N6、Ne,、N,。因此，保障一個(gè)過站航班的平臺車臺時(shí)數(shù)為 TG=t.（NBrB+NEr是+NPrB）+tu（N6r6+N全r含+N冷rp） 

     如果某地服公司有平臺車n輛,，完好率是,，則過站航班的平臺車?yán)碚撊?平臺車的完好率是90%。使用平臺車 從飛機(jī)上卸1托盤貨郵行(1板或2個(gè)集裝箱)到拖車上（裝車),，或從拖車上卸1 托盤貨郵行裝到飛機(jī)貨艙內(nèi)（裝機(jī)）平均需要,，tw=4min，機(jī)位之間的行駛時(shí)間平 均為2min,，裝卸作業(yè)前的輔助時(shí)間是3min,，平均每航班臨時(shí)等待時(shí)間是10min。 國內(nèi)航班的裝貨量及平臺車裝卸作業(yè)的時(shí)間如表2-8所示,。試計(jì)算平臺車的理論 容量,。 解關(guān)鍵是計(jì)算平均裝卸一個(gè)航班的時(shí)間和輔助時(shí)間，根據(jù)表2-8的數(shù)據(jù),，把式（2-43）分成前后兩部分分別計(jì)算,，亞馬遜平均裝卸一個(gè)過站航班（一個(gè)進(jìn)港航班和一 個(gè)出港航班）需要的設(shè)備臺時(shí)為 T8=L(NBrB+NBr2+NPrB）+tw（N哈r哈+N險(xiǎn)含+NPr個(gè)） =2×4X(4×0.291+10×0.679+-10×0.03）/60=1.101（臺時(shí) 相應(yīng)的保障每航班輔助時(shí)間的設(shè)備臺時(shí)為 T2=E[tsw+tsw](rB+2rl+2rP) (2+3+10)(0.291+2×0.679+2×0.03)25.635 因此，保障一個(gè)航班的總設(shè)備臺時(shí)T導(dǎo)=1.101+0.427=1.528(臺時(shí)),。