航線結(jié)構(gòu)指一個(gè)O-D對(duì)的運(yùn)輸形式,，有以下三種形式,。 

1.直飛 

    直飛是指從運(yùn)輸起點(diǎn)O出發(fā)，中間不停留地直接飛到目的地D,。其特點(diǎn)是一條航線由一個(gè)航節(jié)組成,，一個(gè)航節(jié)上只有一個(gè)OD對(duì)的旅客或貨物,，一次飛行完 成了一個(gè)O-D對(duì)的運(yùn)輸任務(wù)，直飛形式下,，飛機(jī)的運(yùn)行模式是：0是基地,，從基地出發(fā)，飛到目的地機(jī)場(chǎng)后,， 經(jīng)過(guò)過(guò)站保障后,，從D飛回基地O。也就是飛機(jī)總是飛一個(gè)短的來(lái)回程,，在基地 機(jī)場(chǎng)過(guò)夜,，進(jìn)行航后檢修。

2.經(jīng)停 

    經(jīng)停是指從起點(diǎn)O出發(fā),，中間在機(jī)場(chǎng)T經(jīng)停,，目的地為T(mén)的旅客下機(jī)離開(kāi)， 從T始發(fā)的旅客上機(jī),，然后飛往最終目的地D,。其特點(diǎn)是一條航線有兩個(gè)航節(jié)： OT和TD，每個(gè)航節(jié)上有兩個(gè)OD的旅客,，一次飛行兩個(gè)起降完成了3個(gè)O-D對(duì)的運(yùn)輸任務(wù),， 經(jīng)停形式下，飛機(jī)的運(yùn)行模式是：O是基地,，從基地機(jī)場(chǎng)O出發(fā),，經(jīng)過(guò)經(jīng)停 機(jī)場(chǎng)T短暫停留,，飛往目的地機(jī)場(chǎng)D，然后再返程,，也經(jīng)過(guò)經(jīng)停機(jī)場(chǎng)停留,，再回到 基地機(jī)場(chǎng)O。也就是飛機(jī)要飛一個(gè)長(zhǎng)的來(lái)回程,，在基地機(jī)場(chǎng)O過(guò)夜,，進(jìn)行航后檢修。 

3.中轉(zhuǎn) 

    中轉(zhuǎn)是指從多個(gè)始發(fā)地S出發(fā)的航班,，飛到中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)H?？浚?jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)保障 后,，各飛機(jī)再?gòu)闹修D(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)出發(fā)飛往各自航班的目的地,。在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，旅客或貨物要下飛機(jī),，重新組織,，辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，改乘下一個(gè)航班前往自己的目的地,。有時(shí)旅客或貨物在途中需要中轉(zhuǎn)兩次甚至多次,，才能到達(dá)目的地。其特點(diǎn)是各O-D的運(yùn)輸要通過(guò)在H的中轉(zhuǎn)來(lái)完成,，每個(gè)航節(jié)上都有幾十個(gè)O-D對(duì)的旅客或貨物,，具有很好的匯流作用，但旅客的途中時(shí)間將增加并帶來(lái)中轉(zhuǎn)的麻煩,。 中轉(zhuǎn)形式下,，飛機(jī)的運(yùn)行模式是：機(jī)場(chǎng)H是樞紐機(jī)場(chǎng)，也是基地機(jī)場(chǎng),，定時(shí)檢修都必須在這里進(jìn)行,。但不需要進(jìn)行定時(shí)檢修時(shí)，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)在S,，過(guò)夜,，早出港從 各機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)一天的飛行,，必須回到S過(guò)夜,。飛機(jī)每次飛行（一個(gè)航節(jié))在 機(jī)場(chǎng)S與H或者兩個(gè)H之間執(zhí)行，航后檢修在答S機(jī)場(chǎng)進(jìn)行,。 航線網(wǎng)絡(luò)是由以上各種形式的航線組成,，但在不同的航線網(wǎng)絡(luò)中，各種形式的 航線所占的比例不一樣,。