2017年8月,，阿里巴巴,、騰訊,、百度三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已發(fā)布季度財 報,，其中,，阿里巴巴與騰訊都取得了不菲戰(zhàn)績,，其季度收入都在500億元 以上,，且增長迅速,。由此可見,，我國經(jīng)濟總體上呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,， 未來將有更多的市場潛力被挖掘出來。 新零售已經(jīng)成為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分,，能夠帶動經(jīng)濟的增長,。 阿里巴巴的2018財年第一季度財報顯示，阿里巴巴收入501.84億元,，同 比增長56%,，凈利潤達到140.31億元，其中,，天貓平臺的市場份額不斷 擴大,，2017年6月，天貓實物商品交易額同比增長49%,。 2017年兩會期間,，新零售再次被寫人政府工作報告,，李克強總理在報 告中強調(diào)，要“推動實體店銷售和網(wǎng)購融合發(fā)展”,?！靶铝闶邸币辉~的熱度 持續(xù)上升，引發(fā)各界關(guān)注,，與此同時,，消費升級時代到來，眾多電子商務 平臺的交易額漲幅明顯,。
新零售的迅速發(fā)展與跨境物流行業(yè)密不可分,。 條明顯提樂…業(yè)日這一“次日達”遙漸成為天貓跨境物流的標配；秀輔想市,。 正景,、上海、成都部,、武漢,。杭州等地推出“1小時選”服務，阿里巴巴道 F的生解平臺簽易單生為附近消費者挑供半小時送貨上門服務等,。都為病 要售的發(fā)展提供了有力的支持,。 在要體業(yè)發(fā)展過程中，跨境物流占據(jù)著關(guān)鍵性的地位,，如我跨境物流限不上 新導管就無法維持正常運轉(zhuǎn),。另外，新零售要對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)實施徹底到 等,，推致力于實現(xiàn)等庫存。為此,，企業(yè)要改革傳統(tǒng)生產(chǎn)方式,，提高商品治 通效率，保證商家的貨品供應,。 傳統(tǒng)模式下,，商品供應主導權(quán)掌握在廠商手中，廠商會根據(jù)市場滿橋 結(jié)果進行銷售預測,。在新零售時代,，企業(yè)將對傳統(tǒng)流程進行改革，根據(jù)市 場需求決定產(chǎn)品供應數(shù)量,，并將需求信息提供給生產(chǎn)廠家,，為其制訂生產(chǎn) 計劃提供有效參考。換句話說,，在新零售時代,，需求決定生產(chǎn),。不僅如此， 企業(yè)能夠利用大數(shù)據(jù),，減輕零售企業(yè)的庫存壓力,，在這種趨勢下，未來有 希望真正做到零庫存,。 對傳統(tǒng)供應鏈運營方式進行改革之后,，需求因素將成為企業(yè)的焦點， 與此同時,，商品庫存會變得更加分散,，企業(yè)補貨的頻次會大幅增加。在新 零售時代,，跨境物流將占據(jù)更加重要的地位,。
為了支持企業(yè)的產(chǎn)品銷售，跨境物流 企業(yè)要提高運營效率,，并完善自身的服務體系,，及時完成商品配送任務， 并為消費者提供優(yōu)質(zhì)的體驗,。如果企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)跨境物流運營模式,，則無 法滿足消費者的需求，新零售也就難以立足于市場,。 傳統(tǒng)工業(yè)時代,，企業(yè)只能根據(jù)自身積累的經(jīng)驗決定庫存量；隨著電子 商務平臺的崛起,，跨境物流行業(yè)發(fā)展迅速,，商品配送任務由跨境物流企業(yè)來承擔； 在新零售時代,，企業(yè)能夠利用大數(shù)據(jù)進行貨品供應,。在這個過程中，企業(yè) 的發(fā)展離不開技術(shù)的支撐,，除此之外,，跨境物流企業(yè)也發(fā)揮著不可替代的作用。 因此,，在向新零售發(fā)展的過程中,，企業(yè)不僅要將線上線下的運營結(jié) 合起來，還要發(fā)揮跨境物流的支撐與保障作用,。所有經(jīng)濟參與主體,、企業(yè)相 關(guān)部門都應該重視跨境物流配送網(wǎng)絡的建設，促進線上線下渠道之間的無縫 對接,。 為此,，傳統(tǒng)跨境物流必須進行轉(zhuǎn)型升級,，向智慧跨境物流方向發(fā)展。在傳統(tǒng)模 式下,，貨主將貨品交給跨境物流企業(yè)后,，要經(jīng)過承運商、專線跨境物流等多個中間 環(huán)節(jié),，才能到達客戶手中,。整個過程要消耗大量時間成本，且效率不高,， 很難滿足電子商務平臺的發(fā)展需求,。
特別是在商品配送環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)跨境物流企 業(yè)無法及時將貨品送達終端客戶,。 國家郵政局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示,，截止到2017年年底，我國國際快遞業(yè)務量連續(xù)四年世界第一,，中國的國際快遞業(yè)務增長數(shù)量占到世界總體的40%,。 不僅如此，隨著電子商務行業(yè)的發(fā)展,，未來國內(nèi)國際快遞規(guī)模還會持續(xù)擴大,， 在這種趨勢下，城配模式已經(jīng)無法滿足新零售的發(fā)展需求,，將被市場淘汰,。 為了提高跨境物流效率，企業(yè)應該利用大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)對現(xiàn)有的運 營方式進行改革,，實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化升級，向智能化,、現(xiàn)代化方向發(fā)展,。 為建設智能跨境物流，以申通,、圓通為代表的跨境物流企業(yè)啟動智能跨境物流信息 一體化平臺建設項目，與此同時,，菜鳥網(wǎng)絡引領(lǐng)跨境物流行業(yè)改革,，重塑倉配 流程，采用“跨境物流介入工廠”模式,，促使零售企業(yè)將線上線下渠道的運營 結(jié)合起來,，減少運輸中途的時間成本，盡量避免跨倉調(diào)貨,。通過改革,，消 費者能夠享受更加優(yōu)質(zhì)的服務,。 企業(yè)在向新零售轉(zhuǎn)型的過程中，要打造具體的消費場景,，并將其與支 付環(huán)節(jié),、跨境物流環(huán)節(jié)連接起來。
為此,，企業(yè)除了要建設智能化,、信息化跨境物流 之外、還要對合銷管理,，產(chǎn)品營銷等多個流程進行優(yōu)優(yōu)調(diào)能?，F(xiàn)那價要香 回跨境物流企業(yè)之間缺乏有效的溝通互動，受到市場分散因素的限制,，在貨品 含接一若產(chǎn)等環(huán)節(jié)的運營效率難以提高,，供應鏈各個環(huán)節(jié)的協(xié)同成本居高 不下，給企業(yè)的發(fā)展帶來重重阻力,。 針對上述問題,，跨境物流企業(yè)需要依托先進技術(shù)降低協(xié)同成本，實現(xiàn)整體 供應鏈的優(yōu)化,。
在這方面,，菜鳥網(wǎng)絡致力于加強基礎(chǔ)設施建設，運用智能 化技術(shù)改進訂單處理,、貨品分拆,、裝載發(fā)貨等環(huán)節(jié)，能夠從整體上加快整 個供應鏈的運轉(zhuǎn),，為企業(yè)節(jié)約跨境物流成本,，并促進各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作。 線上社群經(jīng)濟與線下社區(qū)經(jīng)濟之間的融合,，將成為我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā) 展的主導形態(tài),。目前，我們已經(jīng)處于這種形態(tài)的早期發(fā)展階段,。新零售則 能夠?qū)⒕€上線下的運營融為一體,。而新零售的發(fā)展離不開智慧跨境物流的支持， 其發(fā)展能夠清除線上線下一體化發(fā)展過程中的障礙,，幫助企業(yè)完成末端配 送任務,，將產(chǎn)品交給消費者，并為整個社會經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻,。
