向無資產(chǎn)型轉(zhuǎn)移,,客觀上要求3PL企業(yè)具備一定的管理和 運營能力,。 第三方物流的定義 3PL分為四個發(fā)展階段:提供庫內(nèi)作業(yè)和配送 業(yè)務(wù)等單一業(yè)務(wù)的“零階段”,;接受多項服務(wù)委托的“第一階 段”,;接受整體物流業(yè)務(wù)管理、運營工作委托的“第二階 段”,;綜合前述業(yè)務(wù),,納入物流企劃立案的“第三階段”。 3PL分為兩種:一種是貨代公司通過活用自有倉庫和車輛向客 戶提出物流改革提案,,承運業(yè)務(wù)的“資產(chǎn)型”跨境物流,。
另一種 是通過跨境物流子貨代公司、咨詢公司等途徑,,運用積攢的運營管理能力,,選擇和管理符合托運人要求的物流業(yè)者,以此推動物 流改革的“無資產(chǎn)型”跨境物流,。在傳統(tǒng)模式中,,托運人一般由 企業(yè)自主管理物流運營,但是,,為實現(xiàn)高級供應(yīng)鏈管理,,企 業(yè)開始將物流業(yè)務(wù)整體正式委托給專業(yè)操作性強(具備行業(yè) 知識經(jīng)驗,物流技巧多等)的3PL承運,。 第三方物流的現(xiàn)狀 資產(chǎn)型3PL有Senko物流,、HAMAKYOREX物流、日立物 流等企業(yè),。其中,,Senko物流通過自營高性能倉庫和配送網(wǎng) 資源,以收益分享為基礎(chǔ),,開始承接從接受訂單到管理的代 行業(yè)務(wù),。日立物流在日立集團既往運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,不斷 完善IT架構(gòu)和高性能倉庫,,除家電以外,,其承包業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉 及食品、醫(yī)療等廣泛領(lǐng)域,,企業(yè)業(yè)績不斷攀升,。
另一方面,,無資產(chǎn)型3PL如NEC Logistics、Logistics Planner等企業(yè),。其中,,NEC Logistics在靈活運作部分自營倉 庫的同時,把向客戶全方位提供從調(diào)配,、生產(chǎn),、銷售活動的SCM提案上。 第三方跨境物流的整體運作流程是從企業(yè)自有倉庫向租賃形 式轉(zhuǎn)變,。行業(yè)比重向減少自有車輛、靈活利用合作企業(yè)等無 資產(chǎn)型傾斜,。 未來展望 配送,、倉儲業(yè)者、商社,、跨境物流子貨代公司分別根據(jù)自身情況 開展3PL業(yè)務(wù),,但是,在不掌握物流成本和管理的狀況下盲 目外包的案例并不少見,,此外,,托運人無法了解作業(yè)進度的 現(xiàn)場情況也很普遍。為了對不具備管理運營能力的業(yè)者向原 始承包商的物流業(yè)者跨區(qū)銷售等無意義的多段結(jié)構(gòu)進行改 善,,企業(yè)可通過吸納物流子貨代公司等方式,,促進物流業(yè)務(wù)回歸 自營物流的狀況也有所發(fā)生。
現(xiàn)在,,物流業(yè)者面臨的課題是:不能很好地運用預(yù)定收 益分享,,預(yù)期效率和削減成本的努力付之東流,或因托運方 公開的信息量不足導(dǎo)致企業(yè)運營業(yè)務(wù)出現(xiàn)赤字,。托運人與物 流業(yè)者之間應(yīng)就作業(yè)和成本可視化,、締結(jié)對等合作關(guān)系等問 題在認(rèn)識上達成一致。 跨境物流的多層結(jié)構(gòu)托運人將物流業(yè)務(wù)委托不具備資質(zhì)的 物流子公司承運,,其業(yè)務(wù)被逐級分包給更多物流公司,, 再經(jīng)這些跨境物流公司進一步分包給其他物流業(yè)者的情況。