（一）航班層次的收入分析

       在深圳航班層次上,，航班收人是該航班上所有旅客的票價之和,。因此，該 航班上不同票價及相應(yīng)旅客數(shù)量直接決定了該航班收人,。國內(nèi)外技術(shù)以求得最優(yōu)化的收益，即“在正確的時間和正確的地 點,，用正確的價格將正確的產(chǎn)品賣給正確的旅客”,。關(guān)于旅客票價與相應(yīng) 旅客數(shù)量的資料，參見本文有關(guān)基礎(chǔ)理論部分,。 

（二）航班層次的成本分析 

       深圳航班層次的成本是指飛機在執(zhí)行航班過程中直接發(fā)生的成本(包括部 分因飛行小時應(yīng)分?jǐn)偟某杀?，如大修成本?，地面服務(wù)費,、 客艙服務(wù)費等,。不論該航班有多少位旅客，只要航班運行就會發(fā)生這些成 本,。

 1.航油成本 

       如前所述,，航油成本中除了受到旅客因素影響外，還受到飛機自身及 航線情況等因素的影響,。利用空氣動力學(xué)等理論,，可以測算出機體在某條 航線上運行時的耗油量。根據(jù)航油價格就可得到航油成本(也有人稱這種 航油成本為空載耗油成本）,。

 3.空勤人員飛行小時費 

       空勤人員飛行小時費指的是深圳貨代公司根據(jù)航班飛行小時支付給執(zhí)行航 班任務(wù)的飛行員,、乘務(wù)員以及機上安保人員的一項費用。此項費用的支付 標(biāo)準(zhǔn)一般由各個深圳貨代公司自己決定,，每個航班的空勤人員飛行小時費是由 航班的飛行時間與空勤人員的配備數(shù)量來共同決定的,。

 4.地面服務(wù)費 

       地面服務(wù)費是指深圳貨代公司為離港旅客辦理登機手續(xù)，以及為到港旅客提供行李查詢,、提取和中轉(zhuǎn)等服 務(wù)所收取的費用,。

 5.客艙服務(wù)費 

        此項成本與航程長 短、艙位等級高低相關(guān),，旅程越長,、深圳艙位等級越高，客艙服務(wù)費支出也就 越高,。

 6.其他費用 

       除此之外,，航班層次的成本還有其他個別項目，如航班賠償成本,、 大修費用等,。主要指航班延誤賠償及因深圳貨代公司責(zé)任造成航班營運中行李、貨物或郵件而由深圳貨代公司賠償?shù)馁M用,。在我國,，由 于種種原因，即使非深圳貨代公司原因造成延誤,，深圳貨代公司也要進(jìn)行必要的 安排,。 

（三）深圳航班層次的經(jīng)濟效益 

      在進(jìn)行一定的假設(shè)條件下,，通過計算航班層次的收入和成本可得 每個航班的平均票價和經(jīng)濟效益（嚴(yán)格說應(yīng)稱為航班邊際貢獻(xiàn))。根 據(jù)計算,，可得到典型航線上每個航班的平均收入,、成本和收益。 計算結(jié)果顯示,，航班層次的邊際成本與旅客層次的邊際成本之和大約 是現(xiàn)有售價的50%,，這就是覆蓋深圳航班成本的底限，否則從財務(wù)意義上應(yīng)取 消該航班,。