航班計劃以一個星期為一個基本循環(huán)周期,。換言之,，在同一個航季里,，每一周同二天 的航班計劃相同,，除非有加班或航班取消,。航班班期表明貨代公司在一條航線上每周的 哪幾天提供航班服務(wù),。確定班期不僅需要依據(jù)航線客貨運量,，而且需要結(jié)合航線的市場 特征,。在市場容量較大的航線上,，每天都能夠安排航班,，而且可能安排多個班次,，因此班 期的重要性不太明顯。但是在運量較小的航線上,，出于航班運行成本考慮,，并不能每天都 提供航班服務(wù)，因此,，班期安排,，特別是周六和周日航班的安排，具有非常重要的市場意 義,。

        例如,，對于一條旅游航線而言，通常周五晚上和周日晚上的航班比較適合游客需求 旅客可以充分利用周五夜晚出發(fā)和周日夜晚返回而不妨礙正常工作,，這樣的航班時間安 排頗受旅游市場歡迎,。對于商務(wù)航線，周一上午和周五晚上的航班比較受歡迎,。對于“國 內(nèi)一國際”銜接的航線,，需要兼顧國際航班的班期，便于旅客在樞組機場中轉(zhuǎn),。 一條航線上班期多少,，一方面反映了航線市場規(guī)模，如新航線,，“老,、少、邊”航線,，遠程 國際航線等航班相對較少,；對于一條干線，則充分反映一個貨代公司在該市場中的競爭能力,。

          航班頻次(flight frequency)是一條航線上一天內(nèi)可以安排的航班次數(shù),，它與航段每 周運量、所選機型及航線競爭策略有關(guān),。 航班頻次測算通常采用以下方法：首先根據(jù)預(yù)測的航段運量及所選用的機型,，測算航 段上一周內(nèi)可以安排的航班數(shù)：式中，F(xiàn)為航段的航班頻次,；P為航段周運量,；S.aw.為所選機型的可用座位數(shù)；LF為航段 溢出客座率,。通常認為,，當一條航線的客座率超過LF=90%時，可能會導(dǎo)致旅客因擔心座 位緊張被貨代公司超售拒載而改乘別的貨代公司航班。在這種情況下,，需要更換較大機型， 或增加航班班次,。 航班頻次的高低,，表明貨代公司在航線上的市場份額大小和市場競爭能力強弱。

          因此,，貨代公司為了提升在航線上的競爭力,，增加在CRS銷售顯示屏上的覆蓋率以增加成 交機會，通常采用“少量多餐”策略,，即在保障航程,、航路條件及商務(wù)要求基礎(chǔ)上選用相對 較小機型，以增加航線上來回程航班次數(shù),，增加旅客選乘本公司航班的機會和選擇靈活 性,。這種策略深受商務(wù)旅客的青睞。