貨物運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)施,，是將從出發(fā)機(jī)場(chǎng)運(yùn)達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程,，整個(gè)過(guò)程可以分為航班出港服務(wù)過(guò)程、國(guó)際快遞運(yùn)輸飛行過(guò)程和航班進(jìn)港服務(wù)過(guò)程,。

為了出發(fā)航班進(jìn)行充分準(zhǔn)備對(duì)于每一個(gè)航班,，國(guó)際物流部門(mén)需要根據(jù)航班計(jì)劃和飛機(jī)排班計(jì)劃,，按照機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心調(diào)度指令，負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)執(zhí)飛前的例行檢查,，并將指定飛機(jī)牽引至指定停機(jī)位,，供相關(guān)部門(mén)對(duì)飛機(jī)開(kāi)展飛行前的各項(xiàng)保障服務(wù)工作，如加注燃油,、加水,；飛行員對(duì)飛機(jī)試車(chē)和飛行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；裝載餐食及其他機(jī)上用品,；國(guó)際快遞,，裝載貨物和行李等,。機(jī)務(wù)調(diào)度工作通常由基地航空公司的機(jī)務(wù)維修部門(mén)負(fù)責(zé)或其他的基地航空公司代理，以節(jié)省航班運(yùn)營(yíng)成本,。

油料調(diào)度油料供應(yīng)部門(mén)根據(jù)飛行簽派部門(mén)計(jì)算的飛機(jī)用油需求,，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加油服務(wù)。航班飛機(jī)的加油重量,，由國(guó)際快遞部門(mén)根據(jù)航班飛機(jī)性能,、航程距離、航路氣象條件,、備降機(jī)場(chǎng)及載重與起飛條件等因素進(jìn)行計(jì)算,，以保障航班飛機(jī)有足夠的油料完成飛行任務(wù)。在我國(guó),，航空油料供應(yīng)由國(guó)家授權(quán)的專(zhuān)業(yè)油料公司負(fù)責(zé)提供,，屬特許經(jīng)營(yíng)范疇。

航行調(diào)度主要為航班飛機(jī)飛行前和飛行過(guò)程中所涉及的相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行準(zhǔn)備,。航行調(diào)度工作通常由空管部門(mén)負(fù)責(zé),，其中簽派放行和空勤人員管理主要由航空公司貨物物流部門(mén)擔(dān)負(fù)。

簽派放行,。簽派部門(mén)根據(jù)簽派準(zhǔn)備階段制定并經(jīng)空管部門(mén)認(rèn)定的飛行計(jì)劃,，依據(jù)國(guó)際快遞相關(guān)規(guī)定，結(jié)合當(dāng)前各項(xiàng)航空情報(bào),，對(duì)執(zhí)飛機(jī)組和航班所具備的各項(xiàng)準(zhǔn)備情況進(jìn)行起飛前的最后評(píng)估和審核,，根據(jù)國(guó)際快遞標(biāo)準(zhǔn)共同確定最終是否放行。航班飛機(jī)簽派放行后,，航班運(yùn)控部門(mén)將繼續(xù)保持對(duì)放行飛機(jī)的運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤,，包括飛機(jī)起飛情況、飛行,、航油,、適航、航路,、氣象,、備降機(jī)場(chǎng)、前方機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)等信息,，賦蹤直至飛機(jī)安全抵達(dá)前方機(jī)場(chǎng)并收到到達(dá)報(bào)為止,。對(duì)于跨管理局或跨區(qū)飛行的國(guó)際物流，需要經(jīng)地區(qū)國(guó)際快遞部門(mén)進(jìn)行航路協(xié)調(diào)和批準(zhǔn)放行,。各空管部門(mén)根據(jù)職責(zé)范圍和航班飛行計(jì)劃,，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的航班飛機(jī)的起飛放行和進(jìn)近與航路飛行進(jìn)行指揮，確保飛行安全,。機(jī)場(chǎng),、航空公司和國(guó)際快遞部門(mén)將根據(jù)航班飛機(jī)放行和起飛情況,，以便到達(dá)機(jī)場(chǎng)做好航班的地面保障服務(wù)準(zhǔn)備工作。