分類控制對產(chǎn)品或服務(wù)按其性質(zhì),、類別或重要性等關(guān)鍵因素實(shí)行分類的管理,，通常有以下幾種分類控制法：民航通常分為行李運(yùn)輸服務(wù)和貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù),。行李貨物運(yùn)輸服務(wù),，通常設(shè)置單獨(dú)部門進(jìn)行專業(yè)管理。在服務(wù)過程中,，是具有情感認(rèn)知和優(yōu)劣評判能力的人,，旅客對所提供的服務(wù)會有全程感受和評判，更為重要的是旅客的評判“標(biāo)準(zhǔn)”具有因人而異的離散型,。因此,，影響旅客運(yùn)輸服務(wù)過程質(zhì)量的關(guān)鍵因素中服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度與親和力占有很重要的地位。

另一個重要的質(zhì)量影響因素是影響這一質(zhì)量指標(biāo)的中間環(huán)節(jié)又十分復(fù)雜,，這是國內(nèi)外業(yè)界共同努力加以改善的共同領(lǐng)域,。接收和交付行李貨物環(huán)節(jié)具有服務(wù)相同的特點(diǎn)。影響行李貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的另一個關(guān)鍵因素則是行李貨物的裝卸,、分揀,、倉儲與配送等過程，必須保障行李貨物完好性及正點(diǎn)率,，這也是國內(nèi)為之共同努力提高領(lǐng)域。按崗位分類在民航客貨運(yùn)輸服務(wù)流程中,，崗位就是流程中的各個環(huán)節(jié),，崗位服務(wù)質(zhì)量就是部件質(zhì)量,。流程中的崗位不同，則服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量要求都會存在差異,。例如,，安檢與安保、地面特種車輛駕駛和飛機(jī)駕駛,，其服務(wù)的內(nèi)容,、操作要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此,，需要根據(jù)具體崗位內(nèi)容分析質(zhì)量風(fēng)險,、采取應(yīng)對措施、設(shè)定評價方法,。按航線性質(zhì)分類按航線性顧分類進(jìn)行質(zhì)量控制,，通常主要跨境物流有國際航線和國內(nèi)航線之分、國際航線和國內(nèi)航線運(yùn)輸服務(wù)的主要區(qū)別在于,，國際航線運(yùn)輸需要提供海關(guān),、邊防和商檢服務(wù)，這些環(huán)節(jié)直接影響旅客通行的便利性,。此外根據(jù)國際法規(guī)和航線通航國法規(guī)及針對航線地域特點(diǎn),，都直接影響到過程的質(zhì)量。

運(yùn)輸服務(wù)的主要區(qū)別在于,，遠(yuǎn)程和短程航線服務(wù)差異主要在于旅客運(yùn)輸服務(wù),，遠(yuǎn)程旅行的客戶更多地關(guān)注、飛機(jī)上的服務(wù)和機(jī)場候機(jī)期間配套的服務(wù),，而旅客更為關(guān)注航班頻率和航班準(zhǔn)確時間點(diǎn),。由于航線差異，為了保障運(yùn)輸過程中服務(wù)的質(zhì)量,，尤其是旅行客戶的運(yùn)輸,，則是需要針對航線特點(diǎn)設(shè)計產(chǎn)品的，采取針對性的措施,，以保障在過程中有好的質(zhì)量,。按差異性分類按照旅行客可和貨物的重要性來分類提供服務(wù)，不僅是市場需要的營銷策略,，也是服務(wù)管理和質(zhì)量控制的需要,。例如，旅游客按機(jī)票的艙位來分等級服務(wù),，公務(wù)艙,、經(jīng)濟(jì)艙和特殊旅客等，提供的服務(wù)不僅候機(jī)環(huán)境,、機(jī)上座位及機(jī)上服務(wù)等規(guī)格不同,，而且在行程中受到的禮遇也有較大差異,。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等要求相對要高。

在機(jī)場候機(jī)服務(wù)中,，例如航空公司對旅客和一些社會組織(如移動電話公司,、旅行社、網(wǎng)購)的客戶,，都按他們所貢獻(xiàn)的進(jìn)行分等級,，如黃金級和普通客戶等，提供著不一樣的服務(wù)規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn),，包括服務(wù)人員,，理所當(dāng)然的，對服務(wù)的質(zhì)量要求和質(zhì)量的評估要求也有所不同,。旅客的行李和貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程通常按照貨物的特點(diǎn)和價值來進(jìn)行分類,，比如易腐品、易碎品,、易爆品,、快件、儀器和貴重的物品等,，來進(jìn)行分類處理,、包裝、倉儲和運(yùn)輸,，并按不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行評價,。