滑行道連接了停機坪和跑道,，一般情況下,，它不會成為飛行區(qū)容量的瓶頸。但對于繁忙的機場,，飛行區(qū)場面交通比較復雜,，滑行道容量也可能影響整個飛行區(qū)的容量,。 滑行道的運行方式與停機位不同,，它是提供航空器滑行的，而不是?？康?。也與跑道不同，航空器對它不具有獨占性,，因此它的容量評估方法有其特殊性,。 

      設滑行道上航空器之間的最小間隔是Am，滑行道長度是L,，那么可以想象把滑行道劃分成了一個格子,，每個格子同時只能有1個對象（航空器)占用，對于任 一格子的橫截面上,，如果滑行道上航空器的最大滑行速度是w,，那么航空器占用 格子的時間是，因此滑行道的理論容量為式（2-31）也可用另外一種途徑推出,。 滑行道上交通流三個要素（速度v,、密度p和流量f）之間的關系滿足(如果是 自有流) 而密度p是航空器之間間隔△的倒數(shù)，所以理論容量為 例2-11某機場平行滑行道長3600m,，航空器最小間隔為150m,，最大滑行速度為15km/h，求該滑行道小時理論容量,。 

      解根據(jù)式（2-31）得滑行道的理論容量為 航空器從機位推出后沿垂直滑行道滑行加入平行滑行道的交通流中,。但在交又道口處，如果平行滑行道上前后兩機之間的間隔小于兩倍的最小間隔,，則必須等 待,。只有在平行滑行道的航空器之間間隔不小于兩倍的最小間隔時，垂直滑行道 上的航空器才能加人平行滑行道的交通流中,，如圖2-17所示,。設平行滑行道上出 現(xiàn)間隔不小于兩倍最小間隔的概率為p，那么折合到垂直滑行道上的間隔A.= tPsw,。設垂直滑行道飛機最大速度=aw,，