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2019-09-24
在選擇了最佳的FBA空運(yùn)航班環(huán)后,，機(jī)組排班還需要再分三個步聚完成：
1根據(jù)飛行員
適航的水平規(guī)則將FBA空運(yùn)航班環(huán)與訓(xùn)練,、休假,、體檢等其他活動一起構(gòu)成活動甲,，并保證每個FBA空運(yùn)航班環(huán)和每項活動都得到執(zhí)行,；
②根據(jù)適航條例和公司的排班重直規(guī)則,，將各
資質(zhì)等級的飛行員進(jìn)行合理組合,，形成值勤機(jī)組,，要求機(jī)組數(shù)不少于活動串?dāng)?shù)；
③將活動串指派給機(jī)組,。
機(jī)組活動串的生成
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2019-09-23
2017年8月,，阿里巴巴、騰訊,、百度三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已發(fā)布季度財 報,，其中，阿里巴巴與騰訊都取得了不菲戰(zhàn)績,，其季度收入都在500億元 以上,，且增長迅速。由此可見,，我國經(jīng)濟(jì)總體上呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢,， 未來將有更多的市場潛力被挖掘出來。 新零售已經(jīng)成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,，能夠帶動經(jīng)濟(jì)的增長,。 阿里巴巴的2018財年第一季度財報顯示，阿里巴巴收入501.84億元,，同 比增長56%,，凈利潤達(dá)到140.31億元，其中,，天貓平臺的市場份額不斷 擴(kuò)大,，2017年6月，天貓實(shí)物商品交易額同比增長49%,。 2017年兩會期間,，新零售再次被寫人政府工作報告，
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2019-09-23
機(jī)組空運(yùn)航班環(huán)優(yōu)化問題的算法通常有兩大類,；精確解法和啟發(fā)式解法,。精確解法一般采用分枝定界法，對于式（5-14）和式（5-16),，首先放松x,，取值0或1的限
制，允許0≤35<1,，把間題松弛為線性規(guī)劃問題,。使用列生成法、單純形法或內(nèi)點(diǎn)
法求解,，得到最優(yōu)解的目標(biāo)函數(shù)值,，將它定為本問題目標(biāo)函數(shù)的下界三,，上界可取
為=max（cG,。取接近1的小數(shù)變量進(jìn)行分枝,，即令x，=1和x,，=0分別作為
約束條件加人模型（5-14）,，形成兩個子問題節(jié)點(diǎn)。
在第一個子問題中,，令約束條
件中x=1,，以及與x，含有相同空
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2019-09-23
算法可以獲得大量甚至所有的航班環(huán),，航班環(huán)數(shù)可能是航班數(shù)
的平方量階,，這就意味著一個有1000個航班的航班計劃，可能有數(shù)百方個可行航
班環(huán),。
所有航班環(huán)開始和結(jié)束于基地機(jī)場,，并且滿足值勤期適航規(guī)定，每個航班環(huán)
即一個可行的機(jī)組任務(wù)配對,，且每個航班環(huán)可跨越一個至多個日歷日,。在每個日
歷日內(nèi)執(zhí)行的航班串是一個機(jī)組任務(wù)，每個機(jī)組任務(wù)都滿足8-in24規(guī)則,。如果是
單個日歷日的機(jī)組任務(wù)配對,，那么只含有一個機(jī)組任務(wù)。
應(yīng)當(dāng)從這些大量可行的航班環(huán)中選取少數(shù)最優(yōu)航班環(huán),，它們覆蓋各航班至少
一次,，并具使機(jī)組總成本
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2019-09-23
已經(jīng)介紹了空運(yùn)航班串的兩種基本生成方法，即時空網(wǎng)絡(luò)法和空運(yùn)航班連接
網(wǎng)絡(luò)法,。對手工編制空運(yùn)航班串都很有效,，只要空運(yùn)航班量不是太大，都可以獲得必需的航班串,。在手工編制時,，一般并不找出所有可行的空運(yùn)航班串，而是根據(jù)經(jīng)驗找到能覆蓋
所有空運(yùn)航班的若干空運(yùn)航班串即可,。這樣得到的空運(yùn)航班串一般不能保證最優(yōu),，如果想獲得
最優(yōu)的空運(yùn)航班串，應(yīng)當(dāng)給出所有可行的空運(yùn)航班串,，然后建立數(shù)學(xué)模型并設(shè)計有效算法,，
通過優(yōu)化計算，從中找出最優(yōu)的一組,。
空運(yùn)航班環(huán)是由一條或多條空運(yùn)航班串連接而成的,，所以生成空運(yùn)航班環(huán)首先要生成空運(yùn)航班
串。對于大規(guī)模空運(yùn)航班問題,，要得到所有的空
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2019-09-22
高水平的供應(yīng)鏈國際物流管理能力,，是新零售得以落地的重要基礎(chǔ)，能夠
讓零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)線上線下一體化運(yùn)營,，將相互割裂甚至沖突的實(shí)體商業(yè)和
電子商務(wù)融為一體,，高效低成本地為用戶提供極致購物體驗。
現(xiàn)階段,，實(shí)體零售企業(yè),、電子商務(wù)企業(yè)、國際物流企業(yè)等都在積極布局
新零售,，例如,，沃爾瑪、永輝超市等實(shí)體零售商積極完善線上服務(wù),，主
打優(yōu)質(zhì)購物體驗吸引消費(fèi)者,；阿里巴巴、京東,、亞馬遜等電子商務(wù)企業(yè)
則充分發(fā)揮自身的技術(shù),、數(shù)據(jù)等資源優(yōu)勢，積極和線下零售門店合作,，
補(bǔ)足服務(wù)體驗缺失短板,；順豐則通過充分發(fā)揮自身在商品流通環(huán)節(jié)的優(yōu)
勢切入新零售戰(zhàn)場。
想要提高
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2019-09-22
對于機(jī)組排班,，核心問題是生成符合適航要求的機(jī)組空運(yùn)航班
環(huán),。一條空運(yùn)航班環(huán)可能由一條到多條空運(yùn)航班串組成，一個空運(yùn)航班串是若干個空運(yùn)航班根據(jù)時
間和空間的先后順序連接而成的,。如果一條空運(yùn)航班串的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是基地,，生成
的空運(yùn)航班串即空運(yùn)航班環(huán)，此時的空運(yùn)航班環(huán)只有一條空運(yùn)航班串,。如果一條空運(yùn)航班串的最后一個
空運(yùn)航班未能回到基地,，那么機(jī)組將在外場過夜，執(zhí)行第二個空運(yùn)航班串,。
如果第二個空運(yùn)航班
串的最后一個空運(yùn)航班回到基地,，那么一條空運(yùn)航班環(huán)有兩條空運(yùn)航班串；如果第二天還不能回
到基地過夜,，則機(jī)組將在外場二
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2019-09-22
如前所述,，民航局制定的各項法規(guī)對飛行員飛行小時、機(jī)組搭配有著嚴(yán)格的限
制,，加上機(jī)組休假,、體檢、培訓(xùn)等方面的強(qiáng)制性限制，機(jī)組排班問題變得非常復(fù)雜,。
目前我國多數(shù)航空公司的機(jī)組排班主要通過手工完成,，手工排班主要依靠經(jīng)驗，可
能浪費(fèi)機(jī)組資源,，效率低下,，不能適應(yīng)大型航空公司的機(jī)組排班的需要,。因此,，迫
切需要建立高效、快速反應(yīng)的排班方法,、技術(shù)和工具,。
一般把機(jī)組排班問題（crew scheduling problem)分為兩個子問題：機(jī)組任務(wù)
配對問題(crew pai
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