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2019-09-26
將航線按照上述綜合評(píng)價(jià)指數(shù)從大到小的順序進(jìn)行排列，得 可見，這5條航線中,，第4條航線收益和貢獻(xiàn)值最大而被評(píng)為最好的航線，盡 算這條就線的需求并不是最大,；第5條航線因?yàn)槭找婧拓暙I(xiàn)值最小且成本最大，被 評(píng)為最差的航線,，但這條航線的需求是最大的,。 這個(gè)評(píng)估結(jié)果和各指標(biāo)的相對(duì)重要性有很大關(guān)系。在這個(gè)例子中,，貢獻(xiàn)值被 認(rèn)為是最重要的,，需求則被認(rèn)為是最不重要的。
如果該航空公司把市場(chǎng)份額看得 最重要,，則此時(shí)需求的權(quán)重將最大,，評(píng)估結(jié)果將和上述不同,，第5條航線可能會(huì)被 認(rèn)為是最好的,。 如果要從投入-產(chǎn)出的角度來評(píng)價(jià)各被評(píng)對(duì)象
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2019-09-25
雖然然我國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日漸成熟，但“報(bào)后一千米,。問題始終
未能得到真正解決,。在新零售模式中，企業(yè)需要借助店倉(cāng)二體化,、社區(qū)在
做全,、眾包跨境物流、快遞自提點(diǎn),、智能快遞柜等方式解決“最后一千*“應(yīng)
題：為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)跨境物流服務(wù),。
1.店倉(cāng)一體化
店倉(cāng)一體化強(qiáng)調(diào)將門店打造成集商品展示、倉(cāng)儲(chǔ),、分揀,、配送等多功
能為一體的超級(jí)門店，為商品植入電子標(biāo)簽,，并使用自動(dòng)化跨境物流設(shè)備及管
理系統(tǒng),，讓顧客能夠在門店中直接體驗(yàn)產(chǎn)品并享受售后服務(wù)的同時(shí),，提高
配送效率，一定區(qū)域內(nèi)的顧客還
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2019-09-25
如果要對(duì)復(fù)雜多屬性問題進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),，然后對(duì)持干被評(píng)對(duì)象進(jìn)行優(yōu)步排序,，
采用最多的是層次分析法(analytic hierarchy process,AHP)。層次分析法是20
世紀(jì)70年代初由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家Say首先提出的,，一經(jīng)提出后,，就得到了廣泛應(yīng)
用層次分析法對(duì)一些定性問題進(jìn)行定量綜合評(píng)估特別有效。
層次分析法按照以下步驟進(jìn)行,。
(1）構(gòu)造指標(biāo)體系,。
）給出被評(píng)對(duì)象和評(píng)估目標(biāo)，即目標(biāo)層(第一層),。
②確定第二層的指標(biāo)（第二層通常是分類層,，又稱為方案層），應(yīng)從屬于評(píng)估
目標(biāo),，該層通
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2019-09-25
專家調(diào)查法
根據(jù)要調(diào)查的問題設(shè)計(jì)調(diào)查表（或者問卷）,，派出調(diào)查組到相關(guān)單位，與有關(guān)專
家進(jìn)行座談,，請(qǐng)專家給出評(píng)價(jià)指標(biāo),，調(diào)查者應(yīng)做好詳細(xì)記錄，并形成紀(jì)要,。是種調(diào)
登應(yīng)盡可能廣泛,，爭(zhēng)取獲得全面信息，防止只根據(jù)片面的意見就做出決定,?；蛘甙l(fā)
救調(diào)查問播，請(qǐng)有關(guān)專家填寫間卷,，再國(guó)收問卷,；也可就調(diào)查的問題對(duì)專家進(jìn)行個(gè)
人電話訪談。
對(duì)接受調(diào)查的專家,，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闃舆x擇,。首先應(yīng)當(dāng)是行業(yè)內(nèi)的知名專
家，其意見有一定權(quán)威性,，其次應(yīng)當(dāng)有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，最后要懂得調(diào)查法的科學(xué)
意義。接受調(diào)查的專家應(yīng)當(dāng)有一定數(shù)量,，但也不是越多越好,。一般一次調(diào)查
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2019-09-25
空運(yùn)運(yùn)輸組織講述的是運(yùn)輸資源決策問題，決策的好壞需要評(píng)估,。有時(shí)決策
過程也需要分析評(píng)估的幫助,，因此分析評(píng)估是空運(yùn)運(yùn)輸組織的一項(xiàng)重要內(nèi)容,。航
空運(yùn)輸組織的效率直接關(guān)系到運(yùn)輸生產(chǎn)的收入和成本，也會(huì)影響空運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩?
本書獨(dú)辟一章,，討論空運(yùn)運(yùn)輸組織效率的評(píng)估問題,。首先介紹分析評(píng)估的方法和
步驟，然后分四節(jié)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)劃,、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,、飛機(jī)資源組織和機(jī)組資源組織
等四個(gè)方面進(jìn)行指標(biāo)分析和效率評(píng)估。
評(píng)估的步驟
如果要對(duì)空運(yùn)運(yùn)輸組織效率進(jìn)行分析評(píng)估,，可按如
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2019-09-24
新零售重構(gòu)了人,、貨,、場(chǎng)三大零售要素，這種背景下,，消費(fèi)端對(duì)跨境物流等消費(fèi)體驗(yàn)提出了更高的要求,。
以客戶為中心的跨境物流模式
以客戶為中心的跨境物流模式
（1）消費(fèi)者畫像
消費(fèi)者面保通蓋了年齡、性別,、購(gòu)買力,、要教育水平、興趣經(jīng)好,，購(gòu)
物質(zhì)率等多維度信息,。清所明確、立體化的消費(fèi)者畫像,，能您讓企業(yè)對(duì)經(jīng)
戶需求進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè),，從而為其提供定制跨境物流服務(wù)。
從帶多實(shí)踐案例來看,，消費(fèi)者面像在幫助企業(yè)制定營(yíng)銷及品牌故略
優(yōu)花跨境物流資源配置
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2019-09-24
經(jīng)過5.5.1節(jié)和5.5.2節(jié)的研究工作,，已經(jīng)獲得了符合各項(xiàng)規(guī)定的活動(dòng)事和
機(jī)組,，現(xiàn)在的任務(wù)是將這兩者進(jìn)行指派,。假設(shè)有n個(gè)活動(dòng)串和n個(gè)機(jī)組，并且已經(jīng)征求了每個(gè)機(jī)組的意愿,，了解了他們最希望執(zhí)行的活動(dòng)串和最不希望執(zhí)行的活動(dòng)串,，并將其他的看作“無所謂”的活動(dòng)串。
設(shè)對(duì)于最希望的活動(dòng)串的指派滿意度為10,，最不希望的活動(dòng)串的滿意度為1,，
其他活動(dòng)串的滿意度為6。再考慮資格因素,，在滿意度前乘以1~2的資格因子,。
對(duì)活動(dòng)串和機(jī)組分別進(jìn)行編號(hào),，用下標(biāo)i=1，2,，…,，n，j=1,，2,，…，n表示,。以總體
滿意度最大為目標(biāo)
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2019-09-24
采用集合覆蓋模型,，獲得的第三個(gè)活動(dòng)串在周二重復(fù)了航班環(huán)S，可以不執(zhí)行該
航班環(huán),，否則無可行解,。可以發(fā)現(xiàn),，此時(shí)只需6位飛行員,，而且飛行時(shí)間非常接近
20h，目標(biāo)函數(shù)值為4.51h,。
在周活動(dòng)串的基礎(chǔ)上構(gòu)建月活動(dòng)計(jì)劃的方法與周活動(dòng)串相似,，只要將本月的
周活動(dòng)串與其他活動(dòng)進(jìn)行組合即可。因此,，需將一個(gè)月分成整數(shù)個(gè)周,，如果有一周
橫跨前后兩個(gè)月，可規(guī)定該周算作下月,，這樣每個(gè)月有四個(gè)周或五個(gè)周,。
機(jī)組的組配是將各等級(jí)飛行員搭配成符合法規(guī)的執(zhí)行航班任務(wù)的機(jī)組。這里
法規(guī)的簡(jiǎn)要部分是5.3.3節(jié)中列出
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